TRAX创酷公路驾驶感受怎么样

创酷保留了昂科拉上相当出色的驾驶品质感。两款车开起来可以说是完全一样的，包括转向、悬架和动力系统的调校，都是偏重舒适的类型。

140马力的1.4T发动机拉动整备质量1480kg（顶配车型）的创酷，不能说有多轻松，但也绝对不算吃力。发动机输出很顺，没有涡轮的迟滞感，爆发时动力来得也不是很强烈。

6速手自一体变速箱完全是一副老好人的样子，换挡迅速、平顺，很少有恼人的顿挫。它与发动机匹配很好，随着你的油门动作，动力循序渐进，不会出现深踩油门动力断档的情况。在M（手动）模式下，发动机转速即便到达红线也不会自动升挡，给了驾驶者充足的自由度。通常只有运动化车型才会这样设计，看来创酷真的挺年轻。

手动挡车型比顶配车型轻了100kg（由于顶配是自动挡且有四驱系统），再加上手动挡本身传递效率高的优势，它的动力表现比自动挡车型更出色。只要舍得维持高转速，动力输出也是很猛的。

转向系统最具品质感。创酷的方向盘手感很细腻，转动时手上不会感到一点旷量，力度始终均匀。车头响应的速度并不是很快，保证了较低的驾驶难度。 

底盘悬架的调校自然也是舒适风格，过滤细碎冲击的能力尤为出色，车内不论是前排还是后排，舒适性都相当不错。但是悬架的行程比较长，如果高速驶过坡度较大的起伏路面，乘客会有抛离感，不如一些悬架硬的车型那么稳健。