空间舒适实用性强 全新明锐试驾体验

这是我第二次来到汽车试验场进行比较隐秘的试车活动，跟上次一样，需要将手机寄存，即使它只能打电话和发短信，相机也被贴上了红色封条，如此兴师动众只是为了全新明锐。

换代前的车型虽有去低调化走时尚路线的趋势，但整体线条仍然以圆润为主，看起来温和而饱满。全新一代车型则不同，采用家族化最新面孔后，增加了更多硬朗的折线来体现其锋芒个性，所以我们可以看到进气格栅从圆盾形变为锐利的多边形，车尾行李厢也通过两个三角形设计让人印象深刻。依旧是带有些溜背式的车身线条，短小的车尾更加接近coupe车型的感觉，而除了视觉上，掀背造型对于实用性的提升更重要，590 L的容积超越了同级别车型，而如果将后排座椅放倒，1 580 L都可以用来搬家了。

本着一代更比一代长的原则，全新明锐的三围尺寸有了大幅提升，长宽高分别为4 659 mm、1 814 mm以及1 460 mm，轴距也从2 578 mm升级到2 686 mm，此外MQB平台也让全新明锐在重量上降低了90 kg，这对于节省燃油来说意义重大。 

相对于外观，内饰的年轻化更为明显，这辆采用黑色和米黄色搭配的车型看起来很舒服，灰色的仿木质装饰条并不会显得庸俗，而且在车门把手处的蜿蜒曲折也增加了对细节的玩味。中控台的功能分布与上一代车型没有明显变化，不过按钮都精致了许多，比如仪表和中控中央的液晶屏，不仅仅显示效果更细腻，界面的设计也变得活泼了许多。另外智能泊车系统不仅能够提供两种方向的泊车入位，还增加了移车出库功能，对于新手来说，这将会是福音。

 配置上这辆测试车提供了我们能想到的大多数舒适和安全性配置，ESP、GPS、一键起动、自动泊车、AFS随动转向、大尺寸天窗等等。也有一些我们无法从配置表中看到的功能，比如倒车时空调自动切换为内循环，保证车内空气质量，花粉过滤系统对于PM 2.5的过滤效果超过85%车身尺寸和轴距的变化带来了空间和舒适性方面的双重提升，座椅材质厚实且弹性不错，前排座椅对身体有一定的包裹性，后排乘客腿部空间充足，前后排同时乘坐身高1.75 m的乘客，后排腿部能够保证两拳的余量，对于大腿的支撑也比较到位。

 全新明锐采用了MQB平台，这是大众集团的前横置发动机平台，同样来自该平台的还有第七代高尔夫以及奥迪A3等车型。模块化的优势在于能够将更多的高科技配置进行共享，并且降低整体的研发成本，从而提供更具竞争力的售价。新车型采用了前麦弗逊后扭力梁结构悬架，动力方面则是最新的EA211发动机，并且是1.4TSI的高功率版本，涡轮增压配合缸内直喷和可变气门正时系统，在5 000 r/min时输出最大功率110 kW，而在1 750 r/min就已经开始输出250 N·m的峰值扭矩，这种低转速出力的特性，非常适合城市道路的走走停停，可以让发动机处在较低转速，从而降低燃油消耗。而在实际驾驶中，油门踏板的力道很沉稳，驾驶时能够明显感受到发动机在后段有很好的爆发力，7挡双离合变速器换挡迅速，动力输出更顺畅。由于此次测试在封闭的试车场地，对于悬架在破损路面的舒适性暂时无法体会，不过通过提前设计好的短赛道，则能够对全新明锐的操控表现给出肯定的答案。车身的动态响应敏捷，在连续转向时车尾能够很好跟随车头的动作，方向盘虽不沉重，但指向性比较准确，悬架会通过大幅度压缩来吸收绕桩和紧急变线时产生的能量，作为定位家用车的全新明锐来说，整体的操控表现让人满意。

 与全新明锐的接触很快就结束了，撕掉了封条，取回寄存的手机，但由于协议，全新明锐的图片还要等到见刊时才可以发表，不能第一时间通过互联网分享。明锐一直有着良好的市场口碑，新车型在动力和配置方面均有提升，虽然对手实力不俗，但全新明锐的到来还是会引起新一轮的骚动。