“小黄蜂”科鲁兹的“硬”道理

科鲁兹象极了变形金刚里的大黄蜂，算是雪佛兰紧凑车型里的经典之作。从内到外充满了欧化风格，是个内外兼修不折不扣的硬汉。

科鲁兹分为三套动力系统，分别为1.6、1.8、和1.6T三款发动机。1.6L发动机对于一吨半的车重来说着实有些小马拉大车。雪佛兰源自美国通用，对一些大排量的发动机调教是其擅长领域，但对于2.0排量以下的发动机来说动力显然不是它的长处。即使推出了1.6T涡轮增压型发动机，科鲁兹依然很难在动力上与同级别顶尖的车型进行较量，但是提速不灵光不代表发动机质地不好。科鲁兹搭载1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机，这是目前VVT气门可变正时系统中最先进的发动机，其参数表现都是同级别中较大的。科鲁兹1.6L的发动机，最大功率为86/6000（kW/rpm），最大扭矩为150/3800（Nm/rpm），理论油耗6.7 升/百公里。由此可以看出，峰值上功率与扭矩都超越了韩系的悦动、日系的卡罗拉。加上6速手自一体变速器，使得整车动力性、经济型及换挡平顺性都有着上乘表现。科鲁兹配备5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，尽管在手动变速箱上略逊于卡罗拉，但其搭载的6速手自一体变速箱则远远领先其它两款车。

1.8L的发动机动力相对1.6L的发动机有了好转，最大功率可达到105/6200(kw/rpm),最大扭矩可达到177/3800（nm/rpm）。起步时较肉的情况明显有所提升，但是毕竟排量只提高了200cc，在功率和扭矩分别比1.6L发动机车型升了10~20的单位数值，想要说脱胎换骨根本是不太可能，但确实要比1.6的车型迅猛一些。

科鲁兹配备的的变速箱为S6六速手自一体变速箱，这套变速系统是通用汽车集全球资源全新开发而成，是当今最先进的变速箱技术及获得多项专利的一套变速系统。嵌入式智能变速箱控制模块、终身免维护变速箱油、特别是获得专利的高精度齿轮组、独有的空心“涡轮轴”等技术，都处于全球领先地位。由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，S6变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的档位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。经测试，配备S6六速手自一体变速箱的08款别克君越0～100Km/h加速时间由原来的10.9秒减至10.5秒； 90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L；综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5%。

当然S6变速箱也有其弊端，因为配备湿式离合器的缘故，油门响应不如干式离合器快，会影响车辆提速，造成动力受损。