试驾新赛欧1.4手动理想版之操控篇

本次上市的新赛欧搭载了两款发动机，一款是雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark（乐骋）、AVEO（乐骋）、LOVA（乐风）上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。另一款则是，1.4L发动机，最大功率和扭矩分别是76千瓦和131牛·米。配合5挡手动变速器，厂家所公布1.4L新赛欧百公里综合油耗为5.9升。

坐上新赛欧第一感觉便是座椅对驾驶者的腰部承托性不错，因为是经济型的代步小车也没有很强的包裹感，织物座椅整体感觉偏硬。发车启动后，尝试性的轻轻给了一脚油，油门响应迅速。新赛欧所搭载的5挡手动变速器档位比较清晰，因为行程适中，换档时间还算迅速，圆型手柄握上去手感很不错。值得一提的是，新赛欧在怠速状态下，采用金属链条设计的正时系统使发动机运转非常平静，完全没有振动的感觉。

新赛欧的方向盘力度适中，速度上去以后没有轻飘飘的感觉，路感传递也比较清晰。新赛欧的前悬挂为麦弗逊式悬挂，后悬挂则是扭力梁式半独立悬挂，这种悬挂的优点是构造简单、承载力大，缺点是操控性和舒适一般。在高速过弯时，新赛欧的有侧倾，伴随着明显的胎叫。其实，轮胎对新赛欧的操控有着一定的影响，如果能对轮胎进行升级，相信会在操控方面有更好的表现。配置方面，新赛欧全系标配前排双安全气囊值得肯定，但取消了备厢内开启、CD音响、后排电动门窗、遥控钥匙等。