道奇酷威2.7操控与驾驶—操控性不突出

美国车历来讲究舒适而忽视操控，这点在酷威上依然可以看到。方向盘手感虽然不错，但是分量偏轻，驾驶者接受路面信息比较模糊，还有一定虚位；油门踏板虽大但不重，反应不算利索，较柔和；刹车有一定韧性，便于精准控制，介入的时间较快，制动力整体一般。

目前引进的酷威只有2.7L两驱版本，采用承载式车身，使得越野性大幅下降，只能走城市化路线。悬挂采用前麦弗逊式独立+横向稳定杆和后多连杆+横向稳定杆结构。前麦弗逊式和后多连杆式是轿车常见布置方式，可见其对舒适性的追求，不过好在增加了横向稳定杆，使得大车身过弯稳定性得到提高。

实际表现，悬挂调校软硬适中，有一定韧性，并不像过去的美国车那样一软到底，犹如行船。一般路面上，车厢内的舒适性确实很高，车身稳定性不错，悬挂也没有多余的跳动，遇到轻微震动可以从容过滤，不留痕迹。即使遇到大的颠簸，车身虽有起伏，但传递到车厢的晃动并不生硬，感觉比较贴心。高速行驶，庞大的车身还比较塌实，方向盘与车身的漂浮感都不算明显，这点也值得肯定。

 不过由于车身大，高度高，其车身的紧凑性不高，较快速过弯时，侧倾比较明显。绕桩过程，方向盘指向性也略显迟滞，庞大车身的灵活性不高。在急加速、制动中，抬头、点头的现象也依然存在。这些美国车常见的问题在这里依然都存在，但幅度都有所降低，只是还达不到欧洲车那样爽朗。