性能出色本田INSIGHT简介

本田技研工业株式会社1999年末在日本、美国、西欧和泰国等陆续开始销售小型混合动力轿车“lNSIGHT”，该车雏型曾在1998年的北京汽车展览会上作为混合动力概念车JV—X与中国观众见面。HONDA在此基础上通过几年的研制开发，将INSIGHT卓越的环保性能与驾车的乐趣完美地融合为一体，作为批量生产的汽油机轿车，在世界上首次实现了每公升可行驶35公里61的超低油耗。

采用超现代车身外形、双座椅式并具有宽敞、实用车内空间的INSIGHT，其开发主题是围绕着以下三个方面进行的：“超高效动力装置”、“优异的空气动力性能”以及“超轻的车体”。该车型除了达到世界最低的油耗，洁净的排放，以及非凡的可回收利用性能，同时，还由于采用了HONDA独特的惯性力控制技术，实现了世界最高水平的碰撞安全性能。该环保型混合动力轿车具有先进的安全技术、操作方便和灵敏的机动性能等多种特性。

“INSlGHT”由枥木制作所高根泽工场制造。在欧洲达到了每100公里耗用3.4公升的低油耗，以及每行驶1公里所排放的C02仅为80克的水准，实现了包括柴油汽车在内的世界上排放C02最少的水平。

日本国内标淮的零售价 2，100，000日元(约2万美元)

INSlGHT”的主要特性

独特的混合动力系统“HONDAlMA系统”

● HONDAIMA系统是将发动机作为主要动力，电机作为辅助动力p既能够进行强有力的加速，又可达到低油耗，是一种轻型的混合动力系统。由于采用这种系统，该种车辆不仅能在城市街道，而且在高速公路等各种行驶状况下均能保持低油耗及优异的动力性能。

● 新开发的世界最轻1升稀混合气燃烧VTEC发动机的目标是提高燃烧效率，小型化，以及减少磨擦。

● 电机辅助机构由，“薄型DC无刷电机”， “镍氢(Ni-MH)电池”及“功率控制装置(PCU)”等构成。当需要较大动力，例如加速时，重量轻而功率大的电机将为发动机提供辅助动力；而在减速时，它又起到发电机的作用，能够有效地回收能源。

● 该车型装备有自动怠速停止系统(AutoIdleStopSystem)，遇到信号等停车时，会自动使发动机停止运转，从而达到低油耗、排放洁净的目的。

● 在配备了HondaMumMatic(无级变速)的车型上，装备了防后滑辅助制动系统，可以防止车辆在坡路停车起动时，车辆向后滑动。

● 通过采用适用于稀混合气燃烧的NOx吸附型催化转换器，大幅度地减少了排放物中的有害物质，由此实现了CH、CO、NOx的排放量仅为2000年实施排放限值的50%。

变速器

● 通过改进液压控制系统，无级变速的HondaMuIti—Matic变速器亦为1公升行驶32公里的超低油耗做出了贡献。

● 轻量、操作顺畅的5档手动变速器。

车身

● 通过采用重量轻，可回收利用率高的铝金属，该车型的重量与微型汽车不相上下，为820公斤(5档手动变速车型)。

● 采用挤压和压铸成形的新型铝车身结构，尽管车身重量减轻了约40%，为实现超低油耗做出了贡献，但仍具有高刚性和乘员安全保护性能。

● 在不同部位，车身板采用铝压材和塑料板组合而成，以此降低了车身重量，同时提高了空气动力性能。

车身外观和车内设计

● 先进跑车式车身造型是在风洞试验中产生的。对车身各细微部分进行精心的空气动力处理，使空气动力性能达到了批量生产车的世界最高级水平，实现了CD值(空气阻力系数)：0.25(厂内测试值)。

● 显示清晰的多功能数字式复合仪表盘，可以显示lMA系统的操作状态以及瞬时燃油消耗数据。

● 所有控制装置均围绕在驾驶席仪表盘一侧，便于驾驶员操作。

● 依据人体工程学原理设计的座椅具有与车身颜色相匹配的双色调，乘坐极为舒适，长途驾驶亦不会感到疲劳。

底盘

● 位于前悬架的转向器设置在较高位置，实现了发动机舱的小型化。并通过采用铝金属臂重量更轻。

● 后悬架采用H型扭转梁式结构，以提供行驶的稳定性以及较低的地板设计。

● 与相同尺寸的轮胎相比，新开发的专用轮胎滚动阻力降低了约40%，同时仍具有高水准的制动性能、行驶的稳定性以及乘坐的舒适性等。

● 通过采用HON叭独有的惯性力控制技术，通过了全正面55公里／4、时冲撞，侧正面64公里门、时冲撞试验，达到了世界最高水平的乘员保护安全性。

● 采用了吸收冲击力机罩铰链和吸收冲击力刮水器枢轴，以此减轻了可能对步行者头部带来的伤害。

● 标准装备的双SRS安全气襄。

● 标准装备带有制动辅助系统的ABS(4轮防抱死制动系统)。

其它环保技术

● 将铝压铸材料，例如报废的发动机体，再生为挤压材料。此为世界首次开发出的再生技术。这样再生的铝还可以用于制造转向柱横梁。

● 另外，还开发了适应环境保护的车辆装饰件。在汽车装饰件中，座椅罩，车身罩和行李包首次获得生态保护标记(edoIogymark)。