运动/环保同在 本田Insight混合动力解析

Insight 意为“洞察力”，用在这里可能更多地偏向“眼界、见识”等意思，因为这款混合动力车型在某种程度上代表了本田品牌的未来。Insight的外形拥有一款混合动力车型所有的特征，有些怪异的车身以及车灯、车标等处的蓝色元素。

说实话，Insight的外形会使熟悉传统轿车结构的消费者感到怪异，这种感觉与我们第一次在国内见到丰田普锐斯的感觉是一样的。但如果你见过上一代Insight，你将会明白眼前的这款来自本田的新款混合动力车型为何生得这番摸样，甚至还会觉得“新款Insight看起来还不错”。

4390mm的车身长度与一款普通的两厢A级车相仿，但是Insight独特的尾部造型又很难让人将它与两厢车联系到一起。Insight的特殊外观来自于其特殊的动力系统——本田IMA油电混合动力系统。比起已经被人们奉为标杆的丰田HSD混合动力系统，本田的这套混合动力系统具有完全不同的结构、工作原理以及特性。

越简单便越可靠，借用这个在机械设计上最简单的道理用来形容本田IMA系统再合适不过。不同于丰田普锐斯，这款诞生于日本本土的混合动力车型的油电混合动力系统要简单得多。也因为结构简单，这套系统不仅体积非常小，而且质量也很小。包括电池在内，insight的整备质量仅为1223kg，这一数据比丰田普锐斯轻了不少，并且仅比本田飞度多了100kg。掀开Insight的发动机舱盖，除了发动机位置较以往有些靠边之外，布局与一辆传统动力车型的发动机舱并没有太大的差别。

比起那些充满各种叫不出名字的电器部件的发动机舱，Insight的发动机舱让我们感到非常亲切。 向盘的后方，这与其混合动力的身份几乎是矛盾的。一方面鼓励驾驶者激情驾驭，另一方面又在传动系统上大动脑筋以减少燃油损耗。换做是我，大可以完全忽视这种有些“危险”的装置，并且再将电子油门的反应调节到最迟缓的水平，这样至少能够换来参数表上油耗一栏中一个震惊四座的数字。但是固执的本田并没有这么做，也许他们并不希望自己的产品与其运动的品牌精神越走越远。若真是以激进的驾驶方式对待Insight，因为有了电动机的补充，其油耗也会比马力相当的传统动力车型低上一大截，这倒是混合动力车型低油耗的另一种表现方式。

同样新奇的还有Insight的仪表，双层的仪表结构虽然在思域上经常见到，但是硕大的转速表实在有些撞眼，相比之下，数字车速表倒几乎可以忽略。关注发动机转速本没有错，但这台1.3L i-VTEC发动机只是整个动力系统的一部分，在这里，电动机才是在关键时候出把力的“关键先生”。好吧，这里的解释同样只有一个——运动。

与此前曾在中国上市的混合动力版思域相比，Insight的动 力系统做了一些改进，具体表现在改用更为高效的电池组，优 化了电机与变速箱的匹配，但是其总体构造以及性能表现仍与 混合动力版思域无限接近。

同样是本田IMA混合动力系统，在CR-Z上居然还与一款手动变速器相匹配，这让熟悉了丰田HSD混合动力系统的我们有些不可思议，同时也表明了这样的一套混合动力系统具有灵活的多变性。比起很难与运动沾上边的HSD系统，IMA则有些兼具传统动力和混合动力两用优势的意思。我们甚至认为，本田这种混合动力系统的设计初衷是为了增加发动机动力为运动服务，尽管眼前的这款Insight拥有不亚于普锐斯的油耗表现。

在Insight的驾驶座上坐定，周围的景象似乎有些熟悉。我们并不想用“科技感十足”这样的字眼来形容前方的操控台，因为在飞度上我们也能见到类似的结构布局，传统的挡杆形状会让人有些提不起兴趣，这一点，本田倒是可以学学普锐斯和CT 200h，玩上一些小花活儿，消费者往往会更喜欢这类新颖的小玩意。不过Insight的这种以驾驶者为中心的内饰设计也正在受到消费者越来越多的青睐。