启辰R50实际动力性能

启辰R50上的这套动力系统虽然技术上没有什么特别大的亮点，但它匹配上的完善性、实际动力表现还是很值得称道的。动力在起步时很平顺轻盈，中段加速时又敏捷畅顺，以正常的油门开度行驶，车辆轻轻松松就能到达80km/h的时速。就算是把油门踩到底，让发动机转速尽量向上走，这时的发动机还会显示出一点小后劲，不会让人泄气。而且，无论在什么转速下，这台发动机的震动和声线都被控制得很好，没有出现恼人的运转粗糙感，表现非常得体。

变速箱虽然只有4个挡位，但齿比设计合理，换挡动作得体。无论是日常轻松驾驶，还是想偶尔放纵一下，变速箱都能很合理地找到合适的挡位和合适的换挡时机，算得上是聪明体贴、善解人意。唯一的不足就是因为挡位数相对较少，每次深踩油门急加速、变速箱连降两个挡位时，不同挡位间的发动机转速差会比较大，导致车厢内听到的动静不小，而且突然前冲的那下加速力也比较明显。

总体来说，启辰R50的动力匹配水准与老骐达基本一致，没有因为售价和制造成本下降而下降，这点很值得称道。放眼同价位，拥有如此完善的动力匹配和出色动力性的车型屈指可数，尤其是与R50直接竞争的一众自主品牌两厢车中，几乎找不到动力匹配如此完善的车型。这种动力系统上的优势，也是启辰和其它合资自主品牌的最大优势之一。