英朗GT安全性解读 买车要面子 更要里子

现在的新车上市，大家关注的已经不仅仅是车辆的外形拉风度、内饰的豪华度以及乘坐的舒适度了，更多的要去详细了解一下车辆自身的安全配置。比如自重多少；有没有全套的行车、制动电子设备；钢板有多强；前后防撞梁有多厚。而关注安全性的原因就是吸取了北京长安街的那起英菲迪尼撞派力奥交通事故的教训。因为只有在全面的安全保障下，出门开车才会后顾无忧。

今天，我们就为您挑选了一款较有代表性的车来为您做个分析——别克英朗GT。英朗GT是6月23日刚刚上市的新车，是诞生于通用最新的DeltaⅡ中级车全球平台，汇聚了众多领先安全科技，同时也囊括了所有先进的主、被动安全配备，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统一应俱全，其中ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序，这两项作为主动安全的最高等级配备，在欧洲市场几乎成为了所有车型的标配。如果驾驶英朗GT行驶于雨天湿滑路面，甚至是北方的冰雪路面时，在ESC、TSC的帮助下，车辆能最大程度避免车轮打滑的危险，在紧急避让时，也能保证车身始终处于稳定的行驶路线中，再加上英朗GT的4只大脚——225/45 R17的固特异低滚阻宽胎，使得驾车安全更有保障。另外对于腿部力量较小的女士来说，尤为重要的就是紧急刹车辅助系统，它可以根据您触动踏板的力度和速度自动计算并增加制动的压力，以缩短刹车距离避免事故的发生。

在拥有了全面的安全配备外，车身的强度就是大家关注的焦点了。别克英朗GT车身近70%采用的都是PHS高强度钢，这种钢材是普通高强度钢强度的2-3倍。或许很多消费者还不明白这个名词的真正含义，为了便于理解，在此做一番比较。以高安全性著称的德国大众系车型为例，所采用的钢材屈服强度在1000Mpa左右，而日系车的钢材屈服强度则在800Mpa左右。英朗GT采用了大量PHS高强度钢材，屈服强度达到了1250Mpa，和新君威、新君越所使用的材料是一致的。上海通用并没有因为车型降低一个级别而降低车身用料，在安全性方面真正做到了一视同仁。除此之外，对于车身A柱、B柱、C柱、门槛和座椅下部的梁、乘员上部的车顶梁，也都采用了超高强度和高强度钢板，形成四个H型区域。让车辆在任何状态下始终如一的保持优异的碰撞刚度。

英朗GT采用同级最强的车身钢度

英朗GT拥有360度安全气囊控制系统
考虑到日常行车的安全隐患，英朗GT除了在拥有了钢筋铁骨之外，还强化了前后防撞钢梁，使得前防撞梁的厚度达到了2.5mm，材料选用的是通常只在中高级豪华车辆上才出现的高强度铝合金，抗拉强度大于360MPa，满足欧洲和中国的低速碰撞法规。相比凯美瑞的1.7mm、速腾的2.3mm普通冷轧钢板的防撞梁，重量更轻，结构更强，实现更优异的高速碰撞性能。而作为碰撞时后排乘客的重要安全保障，2.4mm厚的U字型高强度铝合金后防撞钢梁，可以在车辆被严重追尾时最大限度的起到缓冲、吸能作用，给后排乘客更多的的被动安全保障。

另外，英朗GT还充分为行人安全考虑，车辆与行人相撞的接触点主要在行人的小腿和车辆保险杠之间，英朗GT针对这种情况专门设计了更具保护效能的前、后保险杠，不仅在低于7km/h的碰撞中确保保险杠无损，同时可以有效吸收来自行人小腿的冲击，降低对人员的伤害，并在接下来可能发生的人车接触的部位，如发动机舱盖、雨刮系统等多点进行优化，提升吸能效果，全力保护行人安全。