试驾大众夏朗2.0TSI顶配 矛盾统一

在去年底的广州车展上，大众汽车向中国市场正式投放了全新一代Sharan夏朗，从官方宣传来看，这款7座MPV定位于高品质家庭用车，有人认为是放大一号的途安。然而，从其30.98-40.98万元的售价来看，又偏离了家庭消费者的选择区间，反倒与别克GL8等商务MPV有所重叠。从市场定位一开始，夏朗就让人感到有点矛盾，随着体验的深入，又有其他相互对立的问题出现。

大众集团的全球化扩张，让其产品线异常丰富，仅大众品牌旗下的车型就涉及轿车、跑车、SUV、MPV和皮卡等，其中MPV就有好几款，除了国产的途安之外，目前还有进口的夏朗和Multivan T5。此外，在北美市场还有一款基于克莱斯勒大捷龙Grand Caravan和城镇Town & Country的Routan车型，总共有4款MPV车型。

就目前中国汽车市场来看，轿车、SUV领域已经非常成熟，市场空间也几乎达到饱和，而MPV市场正处在发展时期，空间和潜力都非常巨大。也正是因此，包括大众在内的多个厂家都开始向MPV市场发力，新车型层出不穷。

源自欧洲，品牌合作

夏朗Sharan，一词源自波斯语，意味"国王的座驾"。第一代车型于1995年推出，发展至今已经是第三代车型。夏朗的诞生是品牌合作的结果，初代车型与福特Galaxy同平台，此外还有西亚特Alhambra，并且三款车型都在葡萄牙Palmela生产的，直到现在依然如此。

其实，夏朗对中国消费者而言并不陌生，早在2002年它就曾被引入国内，是大众汽车在中国正式进口的第一款车型，想必有不少朋友听说过它的大名。只是在当年，这款车数量不多，大街上比较罕见而已，如此一来反而给普通人一种很高端的感觉。当时，夏朗与国人更熟知的丰田普瑞维亚(大霸王)和雪佛兰Lumina造型相似，楔形的车身被人们称作"子弹头"。

造型为功能让步

看起来动感流畅的"子弹头"造型，有美观和低风阻的优势，但车头过于短小，发动机不得不伸入前排乘员舱，既占据了乘用空间，又存在一定安全隐患。因此，全新一代夏朗放弃了这一造型，后半段是标准的厢式车造型，方正平直以营造更大空间，前伸式车头也更安全。 

总之，在夏朗身上我们看到造型为功能让步的结果，为了保证大空间和安全性，它并没有采用什么特别吸引人的设计。从车侧看去，夏朗车身线条与途安非常相似，有种等比放大的效果。其实两者也有本质区别，途安采用普通轿车式的侧开门，而夏朗则使用滑动式车门，其优点是便于在有限的空间内开启车门，同时车门开启幅度更大，便于车内二三排乘客上下车。 

在顶配的豪华型上，还配备了全电动控制的滑动门，操作和控制起来更加便捷，也很显档次。在允许的条件下，前排、第二排和使用遥控钥匙多可以控制车门开启关闭。为了保证安全，驾驶员一侧有专门针对中央滑动门的儿童安全锁。另外，在开启油箱盖的情况下，滑动门是不能开启的。电动门的另一大优点是具备防夹功能，在车门关闭过程中，只要收到与车门滑动方向平行的阻力，车门就会立即向反方向开启，反应非常灵敏。 

大众车型在前脸造型上的步调一致已经不是新闻，夏朗也是一副家族脸谱，从格栅、大灯和雾灯上我们能看到很多熟悉的影子。这其中又以新加入的LED日间行车灯最为瞩目，视觉效果明显，安全有效有很时尚潮流。车尾的造型简洁大方，一看就是出于实用的考虑，只是2.0TSI的双色徽标与现行国产大众车型的规则略有不符。