哈弗M4两驱舒适型 动力够用/操控灵活

与国内热度爆棚、竞争激烈的紧凑型和中大型SUV市场相比，此前关注度不高的小型SUV市场无疑还处于蓝海状态。如何快速的拓展这个细分市场？积极投放具有竞争力的产品肯定是个好选择。因此当长城哈弗M4在五月份上市的时候，我们就已经计划把它带到测试场地好好溜一圈了。那么它的表现如何呢？让我们先从日常驾驶感受说起。

哈弗M4搭载了长城自主研发的1.5升VVT自然吸气发动机，最大功率78千瓦，峰值扭矩138牛·米。对比账面参数来看，已经达到了合资车型的水平，与之搭配的是五挡手动变速器，这台变速器虽然不能提供像大众车型那样出色的吸入感，但是好在挡位比较清晰，没有生涩感，日常使用很容易上手。

 动力方面，虽然应付日常使用不成问题，但是身为SUV车型的哈弗M4因为整备质量略重一些，所以在急加速时的动力表现还是没有同排量小型车那么给力。如果在后续车型中可以把腾翼C50使用的1.5T涡轮增压发动机拿来，相信会吸引更多看重动力表现的消费者。

值得夸奖的是，哈弗M4的刹车踏板阻尼适中，踩踏时的脚感也比较柔和，基本达到了合资车型的水准，没有我曾经测试过的那辆哈弗M2上稍显生硬的感觉，这点对于提升日常驾驶的品质感很有帮助。

 顺便提醒一下爱开快车的消费者们，哈弗M4存在着与其他自主品牌车型相同的一个小问题，那就是油门响应速度还不够灵敏，因此如果想通过快速完成降挡补油动作来增强加速表现的话，需要驾驶者把预判时间提前，从而为发动机提升转速做准备。

哈弗M4上市不久，这款以炫丽平台打造的全新车型，不仅底盘有所升高，外形也更加阳刚硬朗。相比炫丽Cross，哈弗M4更像是一款SUV。同时轿车化的底盘和动力系统，让M4拥有不错的油耗和舒适性。笔者手中正好有一台1.5L两驱舒适型，作为M4最低配...　　动力表现虽然会让人觉得有点缺乏激情，但是SUV车型的定位也为哈弗M4带来了好处，它的底盘离地间隙达到了185毫米，甚至比我们之前测试过的全球鹰GX718还多出了14毫米，驾驶者可以安心的开着它上下正常高度的路肩，而不用担心托底，这让它具备了铃木雨燕等小型车所不能比拟的通过性。