东风标致308操控表现——轻松而不失乐趣

尽管308的车厢A柱比较倾斜，但由于采用了高刚性材料，柱身并不粗，加上三角窗设计得巧妙，驾驶视野很开阔，无论是狭窄的小区道路还是市区拥堵都毫无压力。是的，308就是一辆让你开起来不会有压力的车，提车之后进入大货车较多的道路，路况比较复杂，除了视野开阔之外，可电动多项调节的座椅很快就找到了适合的坐姿，助力轻重适中、回馈自然的转向，与预期吻合的动力输出等等，都让驾驶者觉得非常亲和，完全不需要时间去适应。

大货车较多的道路，路面通常都不会太乐观，加之是早期的水泥路面，难免会有一些裂缝碎石路面。此时308的底盘表现得很从容，即便是快速通过碎石路面，悬挂对震动的吸收化解动作很快，虽然知道路面不平，但车厢里并不觉得跳动。而且没有任何松散感与杂音，行车感在同级车属于优秀。此外，车厢隔音也是308非常值得赞扬的一面。遇到红灯被大货车包围，但车厢内依然安静，交谈依然相当轻松。滤震舒适、车厢安静所营造出来的高级感，正是国内消费者尤为看重的，这也是本土进化的优势所在。

一直以来，标致旗下的车无论大小都有不错的操控性，308是否也流淌着这样的血液呢？在未通车的道路上尝试快速过弯吧！入弯前踩刹车减速，制动力与刹车踏板的比例很协调；打方向入弯，指向比较精准，车头入弯意愿很强，悬挂的支撑力也足够，车身侧倾控制得很好；出弯时车尾表现有点活跃，但又不会干扰车身动态。不过用挑剔的眼光来看，转向的路面信息反馈、轮胎的抓地力还可以再提升一点。总体来说，308是一台车比较灵动的车，让人很有信心去体验驾驶乐趣的车，有很明显的“标致”风格。