配置全面 打造行业新标杆 广汽丰田雷凌冲击中级车市场

5月20日，广汽丰田在正式公布了雷凌的预售价格范围，在全国范围内开始接收订单，并开展了一系列的预订活动。据介绍，雷凌共有1.6L和1.8L两个排量车型，分别配备5MT和“8速超智能S-CVT变速器”。它们的售价范围为10.78-15.98万元。这款新车的诞生，也拉开了广汽丰田以“不妥协”的雷凌为起点，打造中级车行业新标杆，冲击市场的序幕。

标杆一：全球设计语言基础上，为中国“深度定制”

近年来，丰田家族车型均采用了Keen look家族脸谱设计，而在这一设计基础上，雷凌还融入了为中国年轻消费者“深度定制”的元素，成就了“史上最帅中级车”。

据介绍，雷凌前脸设计来自北美白头海雕。上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，非常有力地诠释了Keen look丰田车最新家族脸谱特征；配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感。

同时，雷凌的四个车轮也被设计为尽量靠近四个车角；从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯的肩线，以及横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线，雕刻出来的裙线，和切削式黑漆轮毂，都让整个车身充满张力。雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个。

值得一提的是，雷凌装备的夜幕式前组合大灯，内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带，透镜使光照更加均匀，穿透力更强，增加了行车安全性。

标杆二：同级车中顶级的乘坐空间和静谧性

资料显示，雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽大，而且地面几乎实现了全平，媲美中高级车空间水准。雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中是最大的。雷凌配备的运动型前座椅采用了厚实的衬垫、侧支撑和腰部支撑，带来了极佳的包裹性和承托性。

雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感，甚至能让人产生坐在雷克萨斯车型里的感觉，既消除了沉闷感，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。

为了降低噪音，工程师在车内前风挡安全玻璃内增加了隔音层，其他车窗则使用了隔热玻璃。车辆四周和底部大量的扰流部件，不但帮助雷凌实现超越同级车的空气动力性能，优化了操控稳定性，还显著降低了紊乱气流导致的噪音；再加上整个车身大量采用密封材料，实现了良好的噪音控制，从而确保了出色的车厢静谧性。

标杆三：在确保空间和实用性的前提下兼顾操控

雷凌出自丰田中级车最先进的新MC平台。丰田雷凌首席工程师安井慎一发布会后对媒体表示：用该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。

为了最大限度减少机械部件对乘坐空间的挤占，雷凌采用了前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统，但这并不意味着雷凌会在操控性能上有所牺牲。为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化。过弯时，车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。

雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。刚性更高的车体不但确保了车辆的被动安全性，它对车辆操控精准性的贡献也功不可没。

此外，雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接，配合稳扎的底盘，也其操控性能大幅提升。广汽丰田方面表示，雷凌将颠覆人们对丰田产品的传统印象。