长安马自达打响“反攻战”昂克赛拉上市

5月21日，马自达3昂克赛拉在北京正式上市，11.49万元-15.99万元的售价区间之内，包括三厢版6款、两厢版5款共11款车型同时推入市 场。而作为长安马自达第二款全面应用马自达全球革新技术“创驰蓝天”的国产车型，马自达3昂克赛拉的加入，将成为长安马自达新的冲量利器。“自4月20日 至5月20日的一个月间，马自达3昂克赛拉订单已超过5000辆。”在长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文看来，这样的市场成绩单十分满意。

而在马自达3昂克赛拉正式推入市场后，长安马自达现有产品矩阵亦将进行重新梳理。而在长安马自达产品矩阵进一步扩充和调整的同时，南北马自达的竞争态势也将更趋激烈。

作为长安马自达第二款创驰蓝天车型，马自达3昂克赛拉上市后，长安马自达立即上马一套全新的“组合拳”。

在马自达3昂克赛拉上市的9个月前，马自达首款全面搭载创驰蓝天技术车型马自达CX-5已经先行推入市场。“自去年8月18日以来，到今年4月 份为止，马自达CX-5市场销量超过了28000辆。”在5月21日，昂克赛拉上市现场的专访中，长安马自达以这样一串数字作为开场白，喜悦之情溢于言 表。

而按此计算，单月销量稳超3000辆的马自达CX-5，尽管与同处的SUV细分市场中动辄上万的月销量佼佼者们相比仍有差距，但对于一款处于爬坡期的新车型而言，这样的销量数字已十分不易，甚至成为长安马自达产品矩阵中的“顶梁柱”。

2014年1至4月，长安马自达累计销售28575辆，同比增长高达64.1%。而在这其中，马自达CX-5的销量贡献高达80%。

首款创驰蓝天技术车型的初战告捷，也为马自达3昂克赛拉奠定了良好基础。况锦文介绍，自4月20日北京车展上马自达3昂克赛拉亮相并发布预售价格以来，至5月20日的一个月间，订单已达到5100辆。

与此同时，马自达3昂克赛拉上市后，长安马自达也将在产品矩阵图中重新调整布局。“马自达3经典款，已经在去年12月份已经停产，为迎接马自达3昂克赛拉上市，今年2月份，马自达3星骋车型也已实施停产。”长安马自达执行副总裁周波透露，马自达3星骋改款车型将在今年下半年推出，布局10万元市 场区间。“届时马自达3体系将有昂克赛拉和新马自达3星骋改款车型两代同堂。”

而在长安马自达的规划中，马自达3昂克赛拉推入市场后，将与马自达CX-5共同担纲长安马自达的销量主力角色。“2014年长安马自达的销量目 标是10万辆，CX-5和昂克赛拉将是两款主力冲量车型，期望昂克赛拉销量占比达到40%。”北京车展首日马自达3昂克赛拉亮相之时，况锦文如是预期。按 此计算，全年马自达3昂克赛拉销量有望突破4万辆，月均销量达到3300辆。

巧取与强攻

更值得注意的是，随着马自达CX-5和马自达3昂克赛拉相继推出之后，在长安马自达潜心规划的蓝图之下，相应的野心也展露无遗。

在此之前，马自达对一汽和长安两家在华合资伙伴始终力求平衡，因此在产品分配上始终遵循A级及以下车型投放长安马自达，B级及以上车型投放一汽 马自达。“在未来，这样的产品投放原则也不会改变。”在此之前的今年4月下旬，马自达中国董事长稻本信秀在接受本报记者采访时表示。马自达的初衷显而易见 ——从根本上严格划分产品阵营区隔，规避两家公司投放同级别车型而产生内耗和冲击。不可否认的是，这样的“平衡术”在马自达进入中国市场的十余年间确实起 到了积极作用——在此前的多年中，长安马自达投产马自达2、马自达3，而一汽马自达主打马自达6和马自达8。

但进入2013年以来，尽管车型投放原则仍未改变，但马自达在中国两家合作伙伴上潜心经营的“平衡术”正在渐渐失效。

2013年8月，马自达引入中国的第一款创驰蓝天车型投放于长安马自达，并且仅推出2.0L和2.5L两种排量车型，售价进入到17万元至25万元区间。至此，长安马自达一贯以马自达2、马自达3打天下的印象得以颠覆。

而马自达3昂克赛拉11.49万元-15.99万元的售价区间，甚至高于一汽马自达旗下的马自达6和马自达睿翼的部分车型，而在马自达3昂克赛 拉上市的十余天前，与其前脸非常相似但为B级车的一汽马自达阿特兹上市，价格区间17.98万元至23.98万元，与其最低价格差距仅为3万元，但阿特兹 进入市场后，已成为马自达6“老中青”家族中的最高档车型。

由此可见，尽管在马自达对于中国市场中的两家合作伙伴产品投放有所区隔，但从长安马自达最新两款车型的价格区间和目标市场消费群体来看，这样的区隔已经日渐模糊。

而在未来，长安马自达仍将进一步发力。“我们计划，未来每年推出一款新车型，并且未来长安马自达投产的所有车型，将全部搭载魂动设计和创驰蓝天技术。”周波告诉本报记者，“目前长安马自达共有4S店196家，预计到年底能够达到230家左右。”

“在2014年全年销量目标的10万辆基础之上，长安马自达到2015年预计年销量达到20万辆，到2017年预计达到30万辆。”在况锦文看来，长安马自达正在努力节节高升。

而在马自达中国的规划中，2016年马自达要在中国实现40万辆年销量，其中长安马自达和一汽马自达各占一半，而在产品投放区隔进一步收窄的同时，未来南北马自达市场竞争将更加激烈。