昂克塞拉操控质感提升运动依舒适

首先昂克赛拉开起来和老款车型风格基本一致，都是那种比较清爽的运动范儿，不过新车的悬挂调校要比老款软一些，车开起来不像老款那么颠，舒适性有明显提升。但这并不意味着它的运动性会被削弱，因为车身和悬挂都采用了创驰蓝天技术，即使悬挂变软了，车身稳定性依然很好，过弯时侧向支撑很不错，给人感觉还是比其它日系车要更扎实。尤其是刹车点头现象非常小，这是创驰蓝天技术最明显的体现。

1.5升车型的动力表现比老款1.6升车型给人感觉更好一点，即使满载也不会觉得很肉，相比同等排量的众多竞争对手来说，1.5升的昂克赛拉动力性能属于非常优秀的。如果您预算不多又很想买这个级别车型的话，昂克赛拉至少从动力方面考虑是十分值得推荐的。

 2.0升车型的动力必然会明显好过1.5升车型，但是感觉相对老款2.0升车型的提升不像数据看起来那么大。自吸发动机敏捷顺畅的特性在这款车上得到了良好发挥，配合出色的自动变速箱，发动机参数不占上风的昂克赛拉实际表现明显要优于被变速箱拖后腿的福克斯。

从操控和行驶质感的角度来说，昂克赛拉的表现相对老款有一定提升，尤其是行驶质感提升很大，但和福克斯相比，厚重感和整体性还是略差一些。当然这也是车型风格区别的一种体现，马自达是那种很欢快的类型，而福克斯就是沉稳派。

我们曾经做过福克斯和高尔夫的对比，我的结论是福克斯哪儿都好，无奈自动变速箱实在不给力，没办法全面战胜高尔夫。现在沉默已久的马自达3终于换代了，很期待昂克赛拉能和大众、福特这两位老对手比试一下，相信它会有不俗表现。

总结：品质很不错，关键看价格

很显然昂克赛拉也就是新马自达3是一款极具竞争力的车型，它有着漂亮的外观、不错的内饰和出众的驾驶体验。它最大的缺点就是2.0升车型没有手动变速箱，另外全系不提供电动及加热座椅也是个遗憾。再有就是它的新名字，我到现在依然记不住，每次写到它的新名字都得去特意看一眼。在文章最后我想说，我冒着被骂车托的危险写了这篇文章，完全是出于我对这辆车本身的认可，这么好的产品要是再配个好价钱，要不火都没天理了。要是趁着改名换代企图提高身价的话，那就只能深表遗憾了。最后送昂克赛拉一句这两天特别时髦的话，且行且珍惜。