舒适豪华6人空间 试驾奔驰R500 4MATIC

近日我们编辑部迎来了一个新成员，奔驰R500。这个大家伙尽管体型庞大，但我们编辑部的同事却对它非常关注。相对于奔驰旗下各个拥有悠久历史的车型，R级轿车是奔驰大家族中的新成员。有着MPV造型的R级厂家将它定位于豪华运动旅行车。

与以往的轿车旅行版(Wagon)不同，R级轿车属于近几年所流行的Cross车型，它具有更高、更大的视野，更宽敞的车内空间。同时，还保证了乘客良好的旅途舒适性。R级旅行车继承了奔驰一贯所拥有的品味，豪华且舒适。多数人都会认为MPV车型在很多方面都没有个性，我们也带着同样的疑问，踏上了和R500结伴的旅途。

想将一部MPV造的充满动感且线条流畅很难，但是不要怀疑奔驰设计师的制造经验。奔驰设计师在设计一款车子时，考虑的不仅仅是车身造型，先进的动力学设计与外形同样重要。半水滴式的车身造型流线感十足，楔形车身带来了更低的风阻系数。R500车长达到了5173mm，该长度已经达到了豪华级行政轿车的标准，与奔驰旗舰车系S级相差无几。这让我们对它的内部空间充满信心，毕竟MPV造型设计让R500拥有更高的车身。引擎盖和前杠中间一道明显的折痕，将视线对折，这是奔驰的特点。巨大的三叉徽标嵌在横幅式中网内，力量感十足。两侧大灯既保持了传统，又增加了新的元素。

进口中国的R级都属于加长版，这就使其从侧面看去更加修长，中规中矩的防擦装饰条上方有一条略微上扬的折线，折线尽头与尾灯顶部相连。这样的设计语言表明奔驰在继承传统的同时，让人们体会到一些新意。C柱上面的扇形窗口增大了采光率，也为后排的乘客考虑更加周到。而双大天窗让驾驶它的人和车内乘客在旅途中尽显惬意生活。

与充满运动感车头相比，R500尾部造型显得有些中庸。在造型上采用简单，明快的设计风格，没有过多装饰性的饰条但仍然衬托出奔驰的豪华，尾灯与上一代S级轿车颇有渊源。

在车内，流畅细致的弧线代替了传统的直线条设计。起伏的炮筒式仪表盘是R级运动定位的一种诠释，同时它还可以防止光线反射，驾驶者可以轻松读取资料。桃木与真皮的组合在奔驰车上配合的更加默契，真正起到了豪华的点缀作用。人体工程学座舱不是一个空洞的名词，当你置身其中，真皮座椅的包覆性，方向盘的握感，以及人机工程学的操控按钮，都对这个名词起到了很好的解释。R500尽管为进口车，但产地却不是我们常见的德国不莱梅工厂，它的出生地来自于美国。这也让我们从中挑出了一些小的瑕疵，在心里上我们更加相信德国本土工人的装配水准和工艺。

R级并没有装配COMAND中央控制系统，这样那些曾经拥有奔驰想再次购买的车主感到一丝不爽，此外，英文显示不便于上手操作。中控显示也按照老款S级别设计，并非触摸屏。按钮分布在屏幕周边，小且密集，操作不方便。显示屏还不具备倒车影像功能，这让多数驾驶员在使用中颇有微词，如此大车没有装配倒车影响系统有些说不过去，更何况它具有百万的身价。 

奔驰R级别的后排采用两排，4座椅设计，全车6个座椅都可以让每一位乘客在R级车内更加从容与舒适。可多种变化的座椅组合同样出于在运载大件物品时的考虑。后排中央扶手可以自由拆装来增加车内可用性。作为一部豪华型旅行轿车，众多的配置实在无须多提，你需要的只是拥有它后，慢慢地去发现一项又一项的功能。

对于它的安全性能，你也大可放心，只因为这是一部奔驰。我们可以用这样一句话来描述它：“当你来不及反应时，R级豪华运动旅行车已经采取了必要的措施。”

这个领域宝马和奥迪还没有研发出与R级相抗衡的对手。百万元以上的报价对于一款MPV来说并算低，但这是一款奔驰。这个价格你买到的不仅仅是一部蕴含着设计师心血的出色机器，更是一种文化。当然R级的入门车型价格还是比较合理的，不到70万元的价格让它可以成为有实力人士的家庭用车。R500的路面表现如何，我们会在随后的测试中为大家介绍。