瑞纳家用配置丰富

在瑞纳车内的设计中，除了中控台给笔者留下较深印象以外，前后排座椅的设计也非常有特点。作为次高配车型，瑞纳1.4L自动豪华型配备的是高级绒布座椅。而相对于顶配车型配备的普通真皮座椅而言，笔者更倾向喜欢这种绒布座椅，加上瑞纳这套正副驾驶位座椅大小刚好适中，无论是坐垫边缘还是靠背侧壁，承托力和包裹性都非常不错。特别是在炎热的夏天和寒冷的冬天，绒布座椅的感觉比普通真皮座椅更具吸引力。

原本为驾驶员侧配备的可折叠式中央扶手枕感觉挺人性化的，但从实际使用来看，手枕的设计并非很合理，因为它在打开情况下基本会影响到驾驶员系安全带以及拉/放手刹。不过，对于长途驾驶而言，手枕对舒缓驾驶员右手还是挺有作用的。另外，设计在手刹右侧的小储物槽和水杯架，在放置较高水瓶时，也会或多或少影响到拉/放手刹的动作，这点需要驾驶员特别注意。

之所以说瑞纳后排座椅同样给笔者留下较深印象，是因为作为两人座的话，它能非常称职地符合乘坐舒适性要求，因为后排左右侧有相对独立的坐垫和靠背，两人乘坐的话除了靠背角度不可调以外，其他感觉基本与前排乘客相当。另外，后排左右两侧的坐垫长度非常可观，对于笔者身高175cm的身材，其坐垫对大腿的承托还是非常到位的。

出于对成本的考虑，瑞纳前中控台、仪表盘上方以及四门板内侧多数区域中采用的均为硬质塑料，不过因为加入了较美观的纹路，一些塑料面板反而不会给人低档的感觉。

瑞纳全系配备了手动空调，测试车空调控制区域中三旋钮分别控制冷暖风设定、风力大小以及风吹模式等，几个按键则控制压缩机开闭和循环类型等，操作都很容易上手。如果旋钮都采用中间风力大小旋钮那种设计的话，那就更能提升瑞纳中控台的档次了。

在瑞纳车内噪音测试过程中，单独测试的怠速噪音表现相当不错。虽然发动机舱盖没有隔音棉，但因为门缝及地板隔音做得比较到位，从发动机传来的噪音并不十分明显，几轮测试读数节点时，噪音仪显示数据基本徘徊在36.6分贝-37.4分贝之间。

不过，在进行实际道路驾驶噪音测试环节，瑞纳的隔音水平被打回原形，40公里时速时噪音就已超过60分贝，且噪音主要来源为风噪和路噪。其后60公里/小时-120公里/小时的速度段，噪音提升并不十分明显，大多数增加的噪音来自胎噪（可能受到宽胎影响）和风噪。因此，笔者还是觉得，如果瑞纳车内对这两大噪音源再加以控制的话，车内会变得更安静。