奇瑞E3于9月12日上市 明年推自动挡车型

奇瑞全新的三厢小型家用轿车E3将于9月12日正式上市，目前官方公布的价格区间在6万-7万元之间。网通社了解到，奇瑞E3上市后将会逐步取代目前销量欠佳的奇瑞风云2三厢车型。首批上市的4款车型均为手动挡车型，而自动挡车型的上市需要等到2014年三季度左右。

 此前，有媒体预测奇瑞E3的售价区间为5.68-6.98万元，不过据奇瑞工作人员官方公布的价格区间在6万-7万元。奇瑞E3上市后，将成为奇瑞三厢小型家用轿车的主打车型。而此前销售情况不佳的风云2三厢版将会逐渐淡出市场。

 此次奇瑞正式公布了E3车型的参数配置。E3首批上市将会推出4款手动档车型，配置从低到高分别为：趣尚型、风尚型、智尚型和尊尚型。其中入门版的趣尚型音响仅为收音机，无安全气囊，预计不会有太多用户接受，而实际走量的车型将是次低配的风尚型。

 奇瑞E3的上市虽然不像爱瑞泽7那样声势浩大，但实际上E3同爱瑞泽7一样代表了奇瑞多年积累研发和造车能力的集中体现。E3所在的小型家用轿车市场拥有奇瑞最广大也最重要的用户群体，因此E3对于奇瑞的重要性也不言而喻。

 奇瑞工作人员向网通社介绍，全新的E3将在奇瑞刚刚建成的芜湖奇瑞第五工厂进行生产。新工厂拥有奇瑞最先进的生产线和生产工艺，全新的厂房和设备将保障E3拥有优异的工艺品质。

 奇瑞为E3的开发进行了大量的前期调研，以获得用户对于新车型的各方面需求。这也体现了奇瑞经过多年的模仿和摸索，终于逐渐开始从了解用户需求出发，进行正规地正向车型研发工作，彻底摆脱模仿和山寨的学习过程。

 奇瑞E3的整体造型设计可以用大气和饱满来形容。而2570毫米的轴距在同级车型的竞争中也具有一定的优势。这样的设计风格是从实用空间的需求出发，健硕的外形保证了内部乘坐的使用需求。

 E3车头部分的造型很容易让人联想起丰田皇冠，两款车的前脸相似度至少有8分。不过我不认为这是奇瑞刻意的抄袭模仿，毕竟皇冠是一款行政级别的商务轿车，E3与其定位相差很大。两者的相似说明了奇瑞设计师在E3车型上最求大气效果的努力。

 尾部是E3较为出彩的地方，两条简单的棱线勾勒出生动的鸭嘴造型，搭配宝石型的后灯，具有很高的辨识度。E3整车造型在棱线的运用上比较成功，前引擎盖“V”型线条，车侧双腰线以及尾部的鸭嘴，全车的棱线使原本圆鼓鼓的车身具有了生动的韵律，而首尾呼应的线条也反映了设计师对于E3整体设计理念的把握非常成熟。

 同样，E3在前后大灯的设计上也做到了首位的照应，前后大灯在折角处的造型处理高度统一。除此之外，前后大灯都采用了LED灯组，不仅融进了时尚的元素，实际的显示效果也令人满意。

 奇瑞E3上市后将由位于芜湖的奇瑞第五工厂进行生产，这是奇瑞最新建成同时也是最先进的整车生产基地。高度自动化的柔性焊接生产线保证了E3拥有高质量的车身装配工艺。从上图可以看到，E3全车的接缝细致统一，具有相当高的工艺品质。

 奇瑞E3次低配的风尚款应该是讲究实惠的用户倾向于选择的车款。在保证了必要配置的前提下合理的控制了成本，价格也会更容易接受一些。至于缺少的多功能方向盘、触摸中控屏和导航以及天窗等配置并不是所有消费者都愿意为这些功能买单。

 这款新车的前后排座椅秉持了同样的设计理念—保证乘客拥有健康的坐姿。为了不使用户有坐在低矮的板凳上的感觉，甚至不惜牺牲一些头部的空间。不过E3除了顶配车型之外前排座椅的高度都不可调，对于身材高大的用户来讲可能头不要受一些委屈。

 后排乘客的头部空间也不算宽裕，但腿部却能放得比较舒展。同时后排地板中央隆起的部分几乎可以忽略，如果有第五位乘客，在后排中间的的座位也能找到不错的位置。

座位一款小型车，E3驾驶舱内部拥有不少的储物空间，基本上达到了一般紧凑级别轿车的空间利用率。从实用性的角度来说能够满足很多用户的需求。

足足有500升的行李箱，扔进几个背包和大纸袋后仍然显得空空荡荡。可以看出，奇瑞对于这款车的实用性规划一定下了很大的功夫。

 E3作为一款家用小车具有相当不错的行驶和操控稳定性，可以感受到车辆自身结构的强度很高，车身在行驶中感受不到因颠簸而产生的扭动和杂音。同时，新车在转向的力度和精准性方面做得也不错，开车过弯不会让驾驶者有没底的感觉。

奇瑞这款1.5升发动机与5速手动变速器的搭配已经有了多款车型搭载的经验，是非常成熟和稳定的动力组合。运用在E3上虽然没有太多新意，但推动这款小车还是比较轻松，无论是动力输出还是油耗表现在同级别车型中不落下风。

 奇瑞E3采用前盘后毂的制动结构设计，是从成本的考虑出发。不过对于这款小车而言，后轮用毂式制动不会使制动效果打什么折扣。E3配备了一套185/60R15规格的佳通轮胎，在同级别车型当中算是比较宽大的。一套强壮的轮胎也能给驾驶者带来更多的安全保障和信心。

 E3采用扭力梁式后悬挂结构，行驶中的表现韧性有余而舒适性稍欠，后排乘客在颠簸的路段可能会感觉比较明显。不过在急弯或者激烈驾驶时，这套悬挂还是具有相当强的协调能力。

总体来说，奇瑞E3是一款具有非常均衡能力的家用小车。无论从外形设计、内部空间和实用性还是驾控的感受，E3都在努力模糊与合资品牌入门车型的差距，而且这种努力成果明显。E3与艾瑞泽7一样，代表了奇瑞全新的研发和造车实力；而对于广大消费(5214.62,18.730,0.36%)者来说，E3将是入门级小型家用轿车的一个不错的选择。