奇瑞E3舒适性表现介绍

E3在这次试车给我印象最深的不是动力也不是操控稳定感，而是底盘的滤震动作。从底盘的构造上来看，E3只是比较普通的前麦弗逊后扭力梁式（不过E3的后悬挂为簧筒分离式，与风云2的簧筒一体式不同），规格上不如E5的前后独立式悬挂。但是开着E3走一走烂路，压一下路面上的井盖和减速带，就会发现它的悬挂尤其是后悬挂不像风云2（及很多同级小车）那样有直接的硬感，倒反有点像法系车的后悬挂的那种柔韧风格。另外，E3的底盘也不会像E5那样有很多零碎震动和松散感，而是让人觉得刚性和厚实感兼具，有真是有点“跨级”的感觉。

奇瑞对E3的隔音水准颇有信心，实际试驾下来发现E3的车型静音水准确实值得一书，它在高速行车时无论发动机噪音、风噪、底盘噪音和胎噪都不算太明显，而且后视镜、A柱等部位也不会发出什么杂音，我觉得主观感受上比我们以前长测的瑞麒G3还要略好一些。不过后来我换到E3的后排去乘坐时，发现在后排能明显听到排气管的排气声，而且后风挡处传来的乱流声也有点明显。总体来说E3的（前排）车厢隔音有越级表现，遗憾的是前后排的表现差异有点明显。