性能全面 试驾体验奇瑞E3 中庸之道不乏亮点

一般来说，动力性能并不是小型车的长项，不过相信也没有人会苛求一款家用车多么赋有激情，其实奇瑞E3在动力表现上还是相当均衡的，它搭载的1.5L发动机与5速手动变速器都是奇瑞的成熟产品，具有较高的稳定性。通过实际体验可以发现，奇瑞希望将中庸精神贯彻到底，在动力调校方面依旧维持了原有风格。

奇瑞E3搭载的这款1.5L发动机比较适合城市路况，在日常道路行驶中，能够明显感觉到其敏锐的低扭响应，尤其在加速过程中，只需要轻柔的踩下油门踏板，发动机便会活跃起来，不过这种瞬间的加速感会让人感到不太真实，当你深踩油门时动力输出反而会变得稍显迟缓，而这种效果有点像安装了电子油门加速器。其实很多小排量车都会采用类似的调校方式，以弥补动力储备的不足。

不过好在奇瑞E3配备了手动挡变速器，驾驶者可以随心所欲的变换档位，以唤醒这台小机械的动力。对于小排量发动机而言，高速行驶远比走走停停的城市道路耗费体力，当车辆时速保持在120km/h时，发动机转速会维持在约3500转，同时油耗也将增至8L/100km左右，而且发动机噪音也会明显增大，这时奇瑞E3的隔音效果给我们带来了小小的安慰，但在风噪控制上却稍显不足。

 很多人喜欢灵敏的油门踏板，不过我认为奇瑞E3的油门响应有点过于神经质，只要稍加力度，车辆会随着发动机转速的提升向前一窜，但瞬间松开踏板就会出现敏感过后的不良反应，发动机好似咳嗽了一声，动力输出也变得不再顺畅，这种现象类似于减速过程中发动机自身惯性产生的效果。相比而言，它的刹车踏板则截然不同，偏重的力度给人以迟缓的错觉，头一次会感到信心不足，但线性的制动效果确实比较舒适。

要说操控性能，定位家用的奇瑞E3显然并不擅长，但其舒适性表现的十分到位，实际驾驶中可以明显体会到它紧致的悬挂调校，避震器与弹簧的匹配也恰到好处，无论遇到什么样的路况，都不会出现过于活跃的现象，且对于颠簸路面同样能够很好的进行过滤。不过，奇瑞E3的悬挂支撑性略显不足，当然这与后扭转梁式悬挂不无关系，车辆的操控极限仅保持在60km/h左右。

小结：通过奇瑞E3的外观就能看出，它并不是一款激进型的小车，忠厚老实的形象表明了自己的家用定位，动力表现本着够用的原则，能够满足大部分家用消费者的需求。操控方面自然也是以实用为主，不紧不慢的悬挂响应，使其拥有出色的舒适性，相信无论老人还是小孩都不会对它产生抱怨。