试驾全新一代宝马M5 动力系统全面升级

历经30多年的演变，全新第五代宝马M5(为了方便阅读，以下简称M5)的发布对于性能车迷来说绝对是一个振奋人心的消息，首次引入的4.4升V8双涡轮增压发动机更是赋予了它排山倒海般的驾驶感受，同时412千瓦的最大功率也让它在与“死对头”新款奔驰E63 AMG(还未引入国内销售)的动力大战中获得了胜利。当然，如果想合法体验这种刺激感还需要买家们在支付了裸车185.8万元、购置税15.88万元，以及车船税、验车费、交强险……粗略算了一下，大概200万元左右的前提条件下才能享受到，这基本上是三辆华晨宝马535Li的价格，高性能的代价确实让普通人有点惊心动魄的感受。

双涡轮增压发动机性能更强劲
在全球排放标准越来越高的当下，环保人士和普通消费者对于“环境友好型发动机”的需求与日俱增，放弃大排量自然吸气发动机而转向能耗和排放更低的增压发动机是所有厂家都在做的事情，因此4.4升V8双涡轮增压发动机首次出现在了在M5车型中。

虽然新款4.4升V8双涡轮增压发动机的排量和汽缸数都不及老款5.2升V10自然吸气发动机，不过得益于涡轮增压技术的使用，新款发动机412千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，比前代分别提高了39千瓦和160牛米。与此同时，M5的百公里油耗也由老款的15升，降低到现在的9.9升，动力性和燃油经济性大幅提高。

值得一提的是，新款4.4升V8双涡轮增压发动机依然使用缸内直喷、Double Vanos气门正时可变和Valvetronic气门升程可变等宝马当家的先进技术，并没有因为涡轮增压的引入而缩水。

传动系统方面的改变也是一大亮点，M5用全新的7速M DCT双离合变速器取代了老款的SMG序列式变速器，具有更加迅速和平顺的换挡体验。与老款车型一样，驾驶者除了可以选择推动档杆换挡外，还能通过方向盘上更加富有乐趣的换挡拨片完成相同的动作。

全新的发动机和变速器相配合自然会带来更快的加速体验，M5百公里加速仅需4.4秒，比老款车型4.7秒的成绩提升了0.3秒，即使加速到200公里也只需要13秒，如果在不限速的条件下，车主们很快就能以250公里/时的速度在公路上巡航了。

电子换挡杆周围可以看到四个按钮，它们分别具有油门灵敏度、减震器硬度、转向力度和换挡速度调节的功能。简单来讲，它们的作用就是帮助驾驶者在舒适巡航和狂暴的超级运动状态之间按需调节。

说到这里有个地方需要提一下，那就是美版车型在排挡杆右上方装备了可以通过前轮附近两个微型摄像头观察车身两侧的环绕影像功能按钮，可以帮助驾驶者降低不小心碰到小孩、宠物或者轮毂擦到路肩的情况。这是一项很实用的配置，不过略感遗憾的是，我们并没有在国内的M5上找到它。