A00级新能源车型 上汽荣威E50上市后试驾评测

 本次荣威E50试驾之前，我对这款新能源车型的感受并不多，所以只能依靠一些同级别中其他小车的操控感去瞎想，不过通过本次试驾实实在在的感受了这款车型的驾控。

坐入主驾握住方向盘的一刻，最先感受到的就是方向盘的质感，只能说还不错，当你启动这台纯电车型的同时，脚离开刹车后并没有如料想的开始移动，而是必须踏下油门才低速行驶起来。不过油门反应令人信心十足，只要脚底稍加用力发动机便会响应你的动力需求，从起步到加速十分平稳。脑中另一念头就是这简直是一个放大版的儿童电动玩具车！便捷的操控，相信会得到很多年轻女性的青睐吧。

在驾驶中方向盘转向力度还算轻巧，转向系统的指向性还不错，手上稍加力度，方向盘就灵动的做出回溃驾驶者通过方向盘角度对车身前进方向的控制更有信心，也更利于在城市(报价 图片 参数)道路中驾驶。

加速阶段可以说，在60km/h以下只要有需求，踩下油门后都会有明显的推背感。而日常驾驶中，面对城市较为拥堵的道路，无论是起步还是跟车，都能及时跟进；在较为顺畅的城区道路和快速路上，同样可以轻松地完成加速、超车等动作。而官方给出的，60Km/h匀速工况下续航里程为180公里应该不成问题。

动力方面，荣威E50搭载了自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kw/8000rpm，峰值扭矩155N.m。之前厂方给出的其0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒。

另外，作为纯电动车最关键组件就是电池，荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池，总计容量为18千瓦时，60公里/时匀速工况下续航里程为180公里。并且，该电池组还采用了轻量化设计，总重量还不到230公斤，仅占整车重量的1/5，单位重量的能源转化率比竞争对手普遍700公斤以上的电池组更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20％，均可无条件更换全新的电池组。

试驾总结：

十一五以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。“都市精品纯电小车”荣威E50的出现，无论是从动力上还是从绿色节能等方面填补了A00级市场新能源车型的空缺。驾驶感受方面，操控感较强，动力够用，而且在城市工况下的续航里程在120公里以上，都很好地满足具有环保意识的时尚用户需求。