荣威350实际动力表现

属于主流规格的还有那台4前速自动变速箱。得益于发动机与变速箱的良好匹配，荣威350不仅在怠速时比自家的550更安静，而且在行车过程中，变速箱的运作也相当平顺。无论驾驶者踩油门“出脚”是轻是重，变速箱都能把换挡处理得顺顺当当，就算连降两挡，动力衔接也平顺得体，比同级里韩系对手的4速自动变速箱更能给人好感，一套全新的动力系统匹配得如此完善，给我们的印象颇佳。

行车中，这台4速变速箱的换挡动作是比较频繁的，这是由于1.5L发动机的动力较为平淡所致。为了有较好的动力反应，变速箱经常会让发动机在2000转-3000转之间徘徊，稍作发力触发变速箱降挡，很容易就上到3000转以上，此时力量有所改善，但发动机声音会变得明显。在高速公路上超车，经常要用到4000转以上的动力才算足够，不过高速状态下发动机声音已被其他声音覆盖，倒也不觉得发动机声音扰人。

尽管我们对这套动力的评价是“平淡”，但还是可以满足日常用途，试车过程中满载四人爬上一个地下停车场盘旋坡道，荣威350应对起来也没有吃力的感觉。

 总的来说，荣威350的动力水准跟奔腾B50相近，在同级里中规中矩。另外，其4前速变速箱平顺性也接近奔腾B50那台6前速变速箱，要知道奔腾这台有大众背景的变速箱向来受到好评，所以变速箱也算是荣威350出彩的一点。