全新发动机 试驾体验全新一汽奔腾B50

近年来，各大自主品牌接连发力。各大厂商轮番发布新车，不同以往的是，很多自主品牌已经不是几年前那些“拿来主义”的车企了。从外观到内饰，自主设计师都在不遗余力的将中国汽车脱离开抄袭的影子。我们欣喜的看到，不少自主品牌开始走上了自主研发的道路。今天我们看到的这款新奔腾B50，可真的不是改改样子那么简单。它带着自主研发的全新发动机诚意而来。配合上新颖的外观以及内部的升级，究竟这款新的奔腾B50表现如何?还请您跟随下面的文章一探究竟。

动力系统的升级是此次车型改款的重头戏。文章开篇就提到过，新款奔腾B50应用了由奔腾自主研发的ET3系列1.8L自然吸气发动机。与此同时，老款来自大众的1.6L自然吸气发动机依然保留。1.8L发动机较老款动力水平提升较为明显。变速箱方面，6速手自一体变速箱为爱信F21系列。同时也提供5速手动变速箱。

新增加的1.8L发动机相比老款1.6L发动机马力提升明显。驾驶过老款车型的人应该都会熟悉这部1.6L发动机，它来自于大众，整体动力的输出偏向于中低转速，是典型的家用轿车的调教。而这款由奔腾自主研发的1.8L发动机不仅在动力上有所提升，而且在高转速区域内的动力输出也变得活跃起来。不过也不要有过高的期望值，1.8L+6AT配以如此轻盈的车体，这一切利好消息都刺激着你心底那个不安分的脱兔。不过实际驾驶起来却极有可能让你的肾上腺素跌入冰点。

这台来自爱信的F21系列变速箱为6速手自一体。6AT在现在可谓是一块金子招牌，更何况是在这个级别的自主品牌车型中出现。姑且不说这部变速箱的性能如何，首先在与发动机的匹配上奔腾做的似乎并不完美。

发动机与变速箱的匹配确实是个大工程，做到兼顾平顺以及运动确实很难。不过个人感觉新款奔腾B50还有很大的提升空间。相比较于过于沉闷的动力系统来说，操控性明显要活泼许多。转向系统采用液压助力，调教上偏沉也比较正常。不过方向比较精准，不会给人以含糊的感觉。