大空间 金融界试驾英菲尼迪QX50四驱尊雅版

成语“鱼与熊掌不可兼得”出自孟子《鱼我所欲也》，字面意思是说二者必然不可同时拥有，引申意思为如果不能同时拥有的时候，我们要学会取舍。这句成语用在汽车界再合适不过了，很多主打运动的车型其舒适性就很一般，而很多舒适性很不错的车型又没有什么运动性可言。不过今天评测的主角—英菲尼迪QX50似乎要打破这种说法，向人们诠释鱼和熊掌是可兼得的。

QX50共有2.5L、3.7L两种排量共5款车型，售价区间为41.88万元-60.48万元，实拍车型为44.88万元的2.5L 两驱尊雅版。

外观设计

 英菲尼迪QX50实际上就是EX重新命名后的车型，外观与EX保持一致。外形上QX50显得比较阴柔，不像英菲尼迪旗下其它车型那么硬朗，这样也没有什么不好，亲和力更高了，给人感觉比较亲切，拉近了与消费者之间的距离。

英菲尼迪的车型在外观上确实能征服很多“外貌协会的会员”，而QX50更是其中的佼佼者，它的侧面线条非常流畅，充分体现了其运动化的设计。

QX50的尾部看上去很紧凑，尾灯的设计细小而又狭长，线条不但丰富而且过渡的十分自然流畅。尾排的造型设计比较普通，和整车的运动风格有些不符。

英菲尼迪QX50全系均配备的是尺寸为225/55 R18的普利司通轮胎，大尺寸轮毂一直是英菲尼迪SUV的特色，让人印象深刻的就是QX70那套21寸的“大脚”了。

内饰设计 

和动感激进的外观不同，QX50的内饰无论是从样式还是配色上都显得比较成熟。作为日产旗下的高端品牌，从QX50的内饰样式上我们不难找出日产楼兰的影子，但在视觉和做工档次上都要比它高出很多。

中控台阶梯状的设计是一大亮点，大尺寸的液晶显示屏集成了导航、倒车影像以及娱乐系统等多种功能，位于中部的石英钟表则属于高端车彰显豪华的手段。中控的按键旋钮的做工和感官都很出色，使用起来也很方便。 

AVM全景式监控影像系统是日产的招牌配置了，在之前评测的新世代天籁上也有配备，只不过QX50的显示要更加清晰一些，功能也更强一些。

舒适性是日产的一大必杀技，而英菲尼迪QX50不但继承了这个优势，而且在座椅包裹性方面也有一定的造诣。

日系车在做工方面一向有很高的造诣，英菲尼迪作为日系车里的高端品牌，在这方面表现很出众也不足为奇。

空间体验 

QX50前排一拳的头部剩余还可以，后排车顶为流线型设计，头部也有四指的剩余，不过一拳+四指的腿部剩余不够理想。由于是后驱车，所以后排中央地板的凸起非常高，如果乘坐三名乘客，中间乘客的腿部很难找到舒适的位置。

可能豪华车都把心思用在外观设计、内饰配置等方面了，而储物方面就没有考虑得太多，QX50的前排门板槽很窄，放不下饮料瓶，其它能储物的地方也就前排两个杯架、中央扶手箱以及手套箱者三个常规位置，后排门板没有设计储物槽，只有后排中央扶手在中间不坐乘客的情况下能放两个饮料瓶，整体储物能力不高。

QX50的后备箱容积不大，存放一些普通物品还是可以的，如果想存放大型物品，就要将后排座椅放倒来增加后备箱的容积，后排座椅除了常规的方式放倒之外，在后备箱的内壁上还配备了后排座椅电动升降按键，让座椅放倒变得更加便捷。

试驾体验 

QX50搭载的是日产VQ25HR/VQ37VHR发动机，这两款发动机在国内有着不错的口碑，高功率调校是它们的特点。实拍车型搭载的2.5L发动机，最大功率为173kW，峰值扭矩为253Nm，而旗舰车型搭载3.7L发动机的最大功率可达258kw，峰值扭矩更是达到了361Nm，喜欢顺畅加速感的消费者肯定会非常感兴趣。

与发动机匹配的是一款7速自动变速器，配备了手动模式和雪地模式，这款变速器换挡时的平顺性不错，对油门响应也很积极。底盘方面，QX50的前后悬架分别为独立双叉式悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆。

 日系车通常将油门调校得比较灵敏，QX50也是如此，用非常温柔的方式踩下油门踏板，整车就会往前蹿。正常行驶后，发动机没有什么暴躁的表现，变速器换挡比较积极，始终维持在低转速，在大部分时间我都是享受着安逸的驾驶方式。

面对主打运动的英菲尼迪车型，我想每个人都不会就这么“放过”它的，它也不希望自己就这么“碌碌无为”下去，毕竟最擅长的还没有表现出来。深踩油门，发动机开始轻微的躁动起来，但还是不是太活跃，变速箱会先降下一挡“看看情况”，此时我仍然保持全油门状态，它会迅速连续降2个挡位，发动机转速也会升得很高，不过伴随而来的只是一股不算太强烈的推背感。

普通状态下，QX50的动力已经算比较优秀了，如果这样还不能满足你的话，可以将变速器往左边扳动切换至运动模式。运动模式下QX50像变了一个“人”，油门响应更加积极，发动机变得十分暴躁，变速器换挡不再那么积极，推背感变得很强烈，这种提速的感觉非常的爽，这才是QX50最真实的一面。

QX50的悬架调教的比较中性，对于路面上的小颠簸能处理的很完美，不会让驾驶者感受到比较强烈的震动感，何况还有舒适的座椅为你化解这些不适的感觉。

QX50在拐弯或者调头时，如果不立刻把方向盘回正，那么它将会朝着转弯的方向一直开下去，低速时更加明显。