大空间特立独行 2014款英菲尼迪QX70试驾

发动QX70，我们立刻感觉到它同其他的豪华型Crossover设计理念完全不同。偏重轿车化的操控感受自然在越野性能方面做出了一定的妥协和让步，不过QX70所带来的独一无二的驾驶体验令我们十分欣喜。

3.7升的V6引擎在低速时有着悦耳的轰鸣声，而来到高转速时其狂野的本性似乎才真正得到释放，开始粗暴地嘶吼。普通工况下，七速自动变速箱将325马力的动力全部输送给后轮，而前轮可以根据需要最高获得50%的动力。这样的动力调校保证了QX70轿车化的驾驶感受。转向系统采用了车速感应式助力系统（Speed sensitive steering），出色的操控体验和精准的转向表现既不矫揉造作也不会显得含混不清，让人有些爱不释手。

英菲尼迪不仅有性感的造型，各种各样的高科技装备也令QX70成为一台相当智能的Crossover。不过，经过我们一周的试驾体验，这些电子设备有时会过多地介入，反而影响了驾驶员的正常行驶。例如，车道偏离预警过于敏感，似乎并没有对宽大的车身做出合适的标定。另外，城市智能制动系统有些谨慎过度了，每次都会过早地介入制动，在你和前车之间留下相当大的距离。除此之外，QX70还搭载了主动巡航控制、泊车辅助影像等功能，在提升驾驶感受的同时也保证了行车安全性。

内饰方面，你会感受到同驾驶感受类似的轿车化风格。前排座椅不仅十分柔软，并且有良好的支撑性，同时具备制冷和加热功能。而后排的空间就没有那么理想了，由于传动轴的布置，后排中间有较高的突起，三位成人坐在后排会略显拥挤。 

由于QX70的行李舱开口位置较高，并且没有很大的纵深，因此其空间也略显局促。702升的空间同奔驰GLK相比没有太大的优势。将后排座椅放倒后空间增加到1755升，在同级别的车型中处于中等水平。