高质量全面体验-英菲尼迪QX56
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说道全尺寸SUV相信很多消费者还不是十分了解，在正式开始体验之前我们首先给您先介绍一下什么是全尺寸SUV，以及一些关于英菲尼迪QX56介绍。
1、什么叫全尺寸SUV
全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但全尺寸SUV不但在车身尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。同时它们的发动机排量都比较大，发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。
2、英菲尼迪QX56的历史
QX56的历史根源恐怕要追溯到QX4了。1989年诞生于北美的英菲尼迪在八年后推出了自己的首款SUV车型——QX4，即QX56的前身。QX4在随后的几年里也进行了数次改款，在配置和功能性上都有了很大的提升，但在北美，这款只有3.5升，240马力的SUV依旧显得有些力不从心，终于被更大更豪华的QX56所取代。
第一代QX56（2004-2010年）：第一代QX56曾有少量通过一些非官方的渠道引入到了中国。第二代QX56（2010-）：第二代QX56以一个全新的面貌呈现在世人面前，换代后的QX56不仅拥有着全新的外型和更加舒适豪华的配置，就连最本质的底盘都实现了真正的升级换代。该车于2010年9月20日正式上市，售价149.8万。
3、QX56主要竞争对手
一、试驾篇-动力强劲 绝对的舒适/安全的全尺寸SUV
英菲尼迪QX56作为一款豪华的全尺寸SUV，首先它的动力系统绝对是惊人的。全新的英菲尼迪QX56搭载了英菲尼迪VK56发动机并配备全新7速手自一体变速箱,这款5.6升V8的引擎拥有着惊人的动力，最大输出达到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驱动QX56个大家伙依然绰绰有余。非常值得一提的是，传统的全尺寸SUV肯定是与环保的打理念相悖的，但QX56还是较上代车型在油耗降低了10%，完全符合了环保理念。
说完动力系统，我们在一起来看看英菲尼迪QX56的悬架系统。悬架系统是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。英菲尼迪QX56采用的是前后双叉臂独立悬架，为英菲尼迪QX56提供了良好的操控性，同时也大大提升了该车的操控性。另一方面英菲尼迪QX56还配备了自动水平调整后悬架，大重量载重时或牵引时可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度。这种装置的科技含量较高，目前所装配的车型还是比较少的。
在实际驾驶中，英菲尼迪QX56城市路还是感觉不错的，就算在角度比较大的弯道上QX56表现也是相当平稳，完全感觉不到驾驶的是一辆庞然大物。另一方面英菲尼迪QX56的HBMC车身动态液压控制系统还是十分有用的，尤其是行驶在已经较大的侧倾阶段时，驾驶QX56依然感觉在直路上一般，尤其是中后排乘客的体会明显一点。而在颠簸路况和越野状态下，该系统可以根据路面情况对悬挂进行准确的上下调节，柔和的吸收车辆在凹凸路面上产生的颠簸。
另一方面英菲尼迪QX56还配备了一些顶级豪华轿车才配备的电子安全装备，LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离修正系统这两个主动安全系统同样是QX56的标准配置，启动速度为70km/h。该系统内的摄像机可以检测出车辆前方的行驶线，当驾驶者没有意识到车辆接近行车线时，系统将通过仪表盘上的符号和蜂鸣声发出警告，同时还会通过IBA电子刹车辅助系统轻微修正车辆行驶的行驶路线，协助车辆回归到行车线内。大大提高了驾车的安全性能。
二、外观篇-肌肉线条+怪异线条 绝对陆上奢华专机
英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，也最具操控性能的车型。这几年被越来越多有品位的演绎明星、商务精英所关注。英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解，英菲尼迪QX56就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型。全新一代英菲尼迪QX56较上一代车型显得更加饱满厚实。
英菲尼迪QX56作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪QX绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难，同时QX56的车身宽度上也达到了2米多，轴距也到了3.075米，为其保证了充裕的车内空间。
英菲尼迪QX56车头设计采用了具有家族标志的直瀑形镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX56英气十足，同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。
英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一个车型，为了与其身份相符它的各个部件都大一号。宽大的鹰眼式氙气大灯和高穿透前雾灯，放在它的前脸中恰到好处。在英菲尼迪QX56的一些高科技设备也在车头部位：航道偏离摄像头和智能巡航探头。
车身两侧的大面银色轮胎散热孔无疑是侧面最能抓住眼球的。散热孔在具备了给轮胎和刹车盘散热功能的同时，又勾勒出一副超级跑车的样子，与车头设计相互呼应，霸气十足。由于英菲尼迪QX56身材比较高大，为了方便乘客上下车辆，配备了大尺寸迎宾踏板。
英菲尼迪QX56的尾部设计相对车头来说没有那么多夸张的设计，也没有了那种霸气，转而给人的感觉是设计很前卫，尾部整体可以用简单干练来形容。大面积不规则的LED尾灯与前大灯呼应的非常好。遗憾的是排气管没有任何装饰，略显简陋了一些。
英菲尼迪QX56是目前国内唯一一款标配22寸抛光轮毂的车型，配上其宽大的车型一副标准的美国范。QX56轮胎尺寸达到了275/50R22，宽大的轮胎确保了整车的操控性，如此宽大的轮胎一般只能在超级跑车上才可以见到，由此可见英菲尼迪QX56动力性能。
英菲尼迪QX56的发动机舱布局十分规整，完全体现出豪华大厂的风范。由于车型过高，如果想要检查发动机舱可是一件比较难办的事情。估计日后4S店会为QX56标配小梯子。同时英菲尼迪QX56的发动机护板也较一般的车型大出一个号，该装备可以有效的减少路面对引擎的伤害。
英菲尼迪QX56的尾门开启角度很大，十分方便乘客存放大件物品。英菲尼迪QX为全尺寸SUV车型，为了更好考虑车内空间，把全尺寸备胎装在了车辆底部。英菲尼迪QX56后两排座椅可以完全放倒，成为一个大的平面，大大提升了行李箱的空间，同时也方便存放大件物品。
英菲尼迪QX56的车身设计可以说在全尺寸SUV中接近于完美，但是笔者认为唯一最大的失误就是没有配备一个全景天窗。在QX56的车顶直装配上了一个标准小天窗，与其身材相比就……
三、内饰篇-配置奢华/空间够大
进入英菲尼迪QX56的驾驶舱，很难相像这是一款大型SUV的内饰。用料考究的中控台，实木的真皮方向盘再加上出色的做工，简直就是顶级豪华轿车的驾驶舱。同时几乎全皮质的内饰包裹，突出了产品的质感。坐进车内确实可以感受到这是一辆价格不菲的车。
英菲尼迪QX56的仪表盘整体设计与英菲尼迪大部分车相同，但在配色方案上，采用了白色刻度与蓝紫色灯光的结合，夜间读取清晰且更加绚丽，充满了运动激情。中央液晶屏可以显示综合油耗、实时油耗、续航里程等多项信息。直径130mm的主仪表盘也显示出了它的身材。
英菲尼迪QX56的方向盘粗细比较合手，又有真皮加实木的用料，手握感觉极佳。方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。
英菲尼迪QX56方向盘右侧控制区，功能比较集中。大灯随动转向、车道偏离报警、尾门电动开启、车门电源开关和外后镜调节都集中在了一起。
倒车影像相信您一定不会陌生，目前市面上销售的中高级轿车都会配备该项装备。但是在英菲尼迪QX56身上我们可以找到4个摄像头，它们分别位于车辆头部、左右外后视镜下方和车辆尾部。以便在停车过程中，驾驶员可以轻松了解车辆四周情况，让您更加自信轻松的把握泊车空间。而且非常值得一提的是QX56还配备了广角倒车摄像头，大大降低了停车时的事故发生。
英菲尼QX56车型音响系统强大， AM/FM收音机和具有MP3播放功能的硬盘式BOSS音响机。13扬声器可以让驾驶员和乘客充分享受到音乐给予的乐趣。同时还为后排乘客提供了两个单独的DVD显示屏，以满足后排乘客的娱乐需求。
英菲尼QX56配备了7速手自一体变速箱，该变速器不论在加速上及舒适性、节油性上都会毅然出色。在实际测试中感觉到QX56的变速箱属于比较灵敏的那一型，在正常的驾驶时只要将油门踏板轻轻一点，变速箱很快就会做出回应，发动机也随之暴躁一级。变速器后方装配了驱动模式调节系统，只需轻轻转动既可以转换驱动方式，操作十分简单。
英菲尼QX56采用了一键式点火启动系统，虽然这项功能现已不算什么高科技配置了，出现在这个价位的车中也是理所应当的事情，但是英菲尼迪独具匠心的细节设计，还是要值得肯定，镀铬装饰外圈，起到了画龙点睛的作用。
英菲尼QX56驾驶员座椅为8向电动调节，调节杆做工精细。另外前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。座椅具有2项记忆功能。前排座椅前侧还绣有精美的英菲尼迪LOGO，与其豪华车的身份完全复合，同时也是英菲尼迪家族的象征。
英菲尼QX56的后排座椅十分舒适，在同级别车型中绝对可以算是最大的，舒适度完全可以与飞机头等舱座椅相比美。后排中央配有大容积中央扶手，同时后排配有单独的空调控制。遗憾的是后排座椅不能前后调节，只能对椅背角度进行调节。
英菲尼迪QX56的第三排座椅可以乘坐3个成年人，腿部和头部空间相对比较宽敞。第三排座椅的调节完全为电动调节。单排座椅放倒后行李箱存储空间相对比较小。
