真的很舒适 试驾雷诺纬度旗舰导航版

雷诺纬度有2.0L与2.5L两种排量，其中2.0车型搭载的是CVT无级变速箱，而我们试驾的2.5车型则是与6速手自一体变速箱联姻。这台2.5L发动机来自日产天籁，但调教上略有区别，最大功率降低了13马力，而扭矩有1N·m的提升。

纬度驾驶起来很轻松，轻盈的方向盘和油门踏板不会给上手带来任何难度，不过油门的反应稍显滞后，其实令人印象最深的还是纬度舒适的悬挂和出色的隔音，这也是它所强调的部分，别忘了还有那个带按摩的、非常舒服的座椅。

每个车都有属于自己的性格，纬度与同平台的天籁、以及雪铁龙C5是完全一个套路的，它根本就不是为了什么操控和激烈驾驶而准备，那种柔和的减震效果带来安逸的行车感受，行驶过程中悬挂对路面的吸收很彻底，突然遇到较大颠簸或者激烈一点驾驶时，能显感觉到后段有股富有韧性的支撑力，因此纬度也不是软的一塌糊涂。

我是个很注重车辆隔音的人，在这方面雷诺纬度正好对我的胃口，正常行驶时能够很好地隔绝风噪和发动机带来的噪音，给人一种比较厚重的包裹感，这点也得到了同行媒体老师的认可。不过它的变速箱调教有些迟钝，在深踩油门时降挡不太积极，或许为了避免降挡的冲击感，它就是刻意这么调的，在确定您需要降挡时才开始行动。

一脚油门到底，发动机的转速会一直拉升到6000转才会换挡，此次机舱内已经传出高音调的嘶吼声，但车子仍然会保持从容的姿态稳步向前，似乎从2000转到6000转之间加速度感觉变化很小，同行媒体朋友说毫无推不敢可言，倒不至于这么夸张，没有激情是肯定的了，官方给出的0-100km/h加速时间是10.7秒，与实际表现还是很温和的。

● 全文总结

雷诺纬度的外形非常中庸，基本没有保留什么家族元素，这种向市场妥协的做法让人感到略有些惋惜，因为它有些太没特点了。但法系车毕竟还是法系车，抛去外观之外，雷诺纬度身上还是带着一些独到的设计元素，令人印象最深刻的应该就是香氛扩散器了吧，这可以理解为法兰西浪漫主义的一种体现，带多项调节和按摩功能的座椅在同价位车型中中也很罕见，还有文章中提到的一些小细节的设计都体现了法系理念与众不同的地方。

无论从乘坐还是驾驶感受来说，雷诺纬度都主打舒适派，而且是非常彻底的舒适风格，作为原装进口车型，20.28万到29.28万的价格显得很有诱惑力，在该价位的进口车领域它似乎也没有明显的竞争对手。尽管雷诺在国内知名度不算高，那是因为它来中国的车少，这个品牌是绝对没问题的，如果您认可，那么纬度作为在国内试水的第一款中型车，那份安逸与舒适又能否打动你呢？