丰田最大SUV红杉 进口丰田红杉机械增压版

在对全尺寸皮卡坦途进行改进时，丰田将这个犀牛般的前脸完完整整保留了下来，梯形硕大的中网仿佛在向世界宣战，没有过多浮夸的修饰，红杉方方正正的矩形线条将前脸勾勒的饱满异常。

倔强的前中网是整车设计的最大亮点，如果设计个犀牛角状的立式车标，对于肌肉车绝对是完美搭配。

红杉巨大的车身尺寸是另一个吸引人的地方，5210mm的车长只比领航员稍稍逊色，3099mm的轴距更是孕育出了丰富的车内空间。如果不给个梯子，1895mm的车高差点让车顶的行李架瞬间变成了摆设。

不难看出5.2米左右的车身长度不是闹着玩的，双腰线设计影响下侧面线条层次感分明，车门板和车窗比例协调，镀铬装饰恰到好处。巨大的20寸轮毂在红杉身上也成了“毛毛雨”。

至于尾部设计多少延续了丰田公司SUV惯有的家族式设计元素，可以在国产的汉兰达尾部找到相似的身影，同样是梯形的牌照区域与前中网相互呼应。

尾灯不是LED灯，样式也十分简洁，依旧秉承了简单、粗暴、可靠、有效的理念。

●内饰：用料上乘、做工精良、皮质细腻

中控台的五连旋钮让人印象深刻，好比孪生兄弟一样的双色中控台个性十足，众多的功能按钮环绕在驾驶位周围，而且红杉采用脚刹驻车制动，所以中央扶手处空出了相当一部分区域为人性化设计做准备。

中控大屏周围和空调旋钮周围采用钢琴烤漆材质，容易沾上手樱中控台旋钮采用硬塑材质，没有阻尼感，另外驾驶位看中控大屏幕时有些吃力并不方便。

初次打开车门，中控台以及车门内侧规规整整的布局没有表现出太重的豪华气息，内饰以浅色较多，实木覆盖件极少，用的最多的当属方向盘。

带一键升降的四门电动车窗无可厚非，电动后视镜调节按钮安排在了方向盘左侧，稍后会有介绍。车门内侧并非完全用软质地材料覆盖，门把手还是很硬的。

配置表上写着10向电动调节，不过在这里应该算是8向电动调节。经过实验，即使把座椅位置调到最低，驾驶位的视野也十分良好。方向盘周围的按键多的令人发指，包括引擎盖/后备箱盖开关，电动后视镜调节按钮，主动可调空气悬挂按钮等。

 红杉的后排乘客可以享受多媒体影音系统，这可是前排享受不到的待遇。在天窗一旁，按压一下按钮即可打开顶置液晶屏，同时多媒体功能区映入眼帘。