外观大气新世代天籁正式上市 售17.78-24.48万

2013年3月18日，东风日产全新换代天籁以”新世代天籁“之名正式上市，在上市会上东风日产副总经理任勇先生还向我们介绍了名为“天籁行动”的售后服务，这项政策包括7天包换、60天免费出险代步服务和3年免费使用CARWINGS智行系统。

从2012年开始，中型车市场再不是日系车三分天下。井喷的德系、美系车凭借技术优势和价格优势推翻日系神坛，日系车的困境由此展开。背水一战成为日系车在2013年的目标，扎堆的新车，例如新世代天籁（下面图片图解简称：新天籁）、新雅阁、新马自达6等等，均瞄准了这一个年度。作为本次战争的当头炮，天籁抢闸出炉。惊艳、时尚、精致等等词语均可以用在这款车上。

一直以来，天籁给我们的最直观印象就是舒适，这种安稳的舒适感是源自于它居家式的设计以及平顺的驾乘感受。但在全新一代天籁上，我们见到截然不同的风格，以往稳扎稳打的风格不再，取而代之的是一种视觉上的冲击。难道新世代天籁真的要放弃自己所建立的宜家宜商市场？还是它有什么能俘获消费者的利器？

TEANA在美洲土语的意思是黎明。从2002年底开始，日产开始投产第一代TEANA车型，逐步把“Cefiro风度”、“公爵”淘汰。2004年开始，TEANA扛起日产中型车的大旗。同年东风日产开始投产这款重磅车型，并赋予TEANA一个很有诗意的名字：天籁。

在尺寸上，新世代天籁与现款天籁有细微的提升。新世代天籁的长宽高分别为（mm）：4868*1830*1490，比现款天籁长18mm，宽35mm、高15mm，轴距保持在2775mm不变。撇开轴距单从外观数据来看，新世代天籁在日系中型车中很有优势。从车头到腰身，这是一个十分和谐的过度，凌厉的线条在这里渐变成画龙点睛的一笔。腰身的设计更偏向于英菲尼迪M系，似乎借鉴了不少英菲尼迪的简约贵气。要知道，天籁是日产（除英菲尼迪）在国内中的旗舰车型。所以他们知道，产品布局让天籁处于一个尴尬的位置，既要兼顾20万级别的中端消费区域，也要兼顾到30万左右的中高端消费区。

原生车型的运动风格并不能让它兼顾到如此大的消费层面，所以在新世代天籁向英菲尼迪借鉴了不少豪华元素，镀铬饰条的加入就是一个很大的混搭。至少这种风格在我们编辑部同事眼里是十分接受的，与现款的老成笨重相比，新世代天籁赋有更多的豪华感与年轻动感。