储物空间有待提升 东风标致508深入体验

按理说以标致和雪铁龙为代表的法系车进入中国的时间已经不短了，从第一辆标致505轿车出现在改革开放初期的广州大街上，到现在为止，标致汽车已经在中国市场走过了25个春秋，其时间也只比大众短了2年而已。但是这么长时间以来，法国人竟眼看着德日美三大阵营争相瓜分着国内的中级车市场。终于，一向浪漫的法国人也终于开窍了，PSA集团将其重磅车型雪铁龙C5引入了国内并进行了国产。而最近标致508的上市也让C5不再孤军奋战，自此法系车开始了国内中级车之战的全面反击。

2815mm的轴距为508营造了宽敞的车内乘坐空间，身高182cm的体验者在前排和后排都有充足的腿部空间，只是头部空间略显压抑。需要特别指出的是，为了能够提升后排头部空间，设计师还特意增加了后排车顶的高度，这大概也是影响天窗打开面积的原因吧。此外，508的座椅乘坐舒适，而且能够提供不错的侧面支撑，令我唯一担心的就是柔软的面料长时间使用之后表面容易产生褶皱。

 当然，如果你觉得还不够宽敞，坐在老板座位上的你还有控制副驾驶座椅前后移动的权利，这项配置会让你觉得老板很残酷，秘书很无奈。

 大部分车型普遍存在的缺点便是对后排中间乘客的照顾不佳，这一点在508上也不例外。较高的坐姿会让你感到不适，而且中央头枕的缺失更是让你的头无处依靠，唯一的优点便是508的地板中央并没有高高隆起，但是空调系统已经占用了太多的腿部空间，总之两个字“难受”。

 已进入车内，我便开始到处寻找放置手机和钱包的位置，最终我只能无奈的将其放置于中央扶手箱内，而且扶手箱的容积也真够小的，估计也就只能放下这些东西了。手套箱的容积同样不大，好在开关按键的位置靠近驾驶员，方便拿取物品。

总体来说，标致508在车内储物空间方面的表现还不够完善，虽然前后门板的储物空间惊人，但是在其他方面表现则非常一般。后备厢空间也不例外，虽然508的后备厢非常平坦，但是在深度和高度方面均没有优势。看来法国人在这方面需要向日系对手学习了。