奥德赛2.4舒适的日常行驶

在日常驾驶中，你可以完全视奥德赛为一部轿车，不用迁就它的什么特殊操控要求，不必把自己的动作修炼得像个职业司机般规矩和老实。它的油门和转向反应、悬挂感受，都和一部中级轿车没有两样，并无一般MPV的滞重感。唯一要注意的就是上面提到的A柱盲区问题。

奥德赛的回转半径只有5.4m，比上一代缩短0.3m，比雅阁还要短0.1m，可见设计师十分重视它的驾驶便利性。

奥德赛的转向用了特别的渐变比例设计，方向盘左右半圈范围内，转向比例和一般多用途相近，反应不会很快；但转动方向盘幅度再大，转向比例便会加快，这时的感觉是车头很快、很听话地摆向你想要的方向。实际用起来，转向比例的变化是极易掌握的，每当在马路掉头时更是得心应手。在市区一般道路上开着奥德赛的感觉颇为灵活敏捷。

悬挂设计有着很好的滤震表现，前、中、后三排的乘员都能获得舒适体面的乘坐环境。中速行驶时，优异的发动机和底盘隔音效果令人平和舒泰。最让人惊喜的是在不良道路上，车厢里的行驶噪音依然较低，碾过碎石路面时悬挂声响也相当低沉。本田的新一代中级车底盘在刚性和隔音方面的功力是长进不少的，新雅阁如是，新奥德赛更甚。