奥德赛2.4操控：过弯表现

开奥德赛过弯感觉像开一部轿车，尤其在连续左右S弯，它的方向可以那样轻快和准确，自动变速箱的智能化程序不会在弯中神经质地跳挡，所以走弯得心应手，入弯出弯的节奏感与开一部操控不俗的轿车无异。唯一和轿车不同的是奥德赛的车上最多可以有6名乘客，当满载的时候，就算他们没有投诉，最好还是展现出高尚的驾驶品格——克制住自己攻弯的欲望吧。

在山路上，变速箱的手动挡模式相当有用，它是同类设计中的一流作品，反应快、顺，而且紧挨方向盘的挡杆推拉起来轻描淡写，和积极但安静的发动机气色一致。以3挡、4000rpm左右安静从容地盘山而上，是奥德赛最为擅长的。

奥德赛的车身重心很低，没有MPV惯有的大幅度重心转移，即使坐在最后排上，拐弯抹角中也有着难得的安定感。相比一般高重心、软悬挂的MPV，坐奥德赛走山路不容易被离心力弄得晕荡。不过由于乘坐空间不是很开扬，长时间忍受激烈的过弯还是可能会晕车的。