2013款奥迪q5内饰介绍

2013款奥迪Q5是一款特立独行的高档中型SUV，但是它又如此“逢源”，满足任何人对它的任何期望。 在试驾奥迪Q5之前的技术讲座中，总设计师克里斯蒂安·温克尔曼称Q5是他最成功的设计，是威猛的雄狮、未来感十足的运动表以及迎难而上的冲浪者的混合体，这让缺乏设计灵感的我绞尽脑汁也无法想象那是一种怎样的效果。一旦站到Q5的前面，温克尔曼抽象的讲解一下子具象起来，坐到方向盘后，任何疑问都没有了，答案就在每一处完美的细节中一一浮出水面。

我试驾的奥迪Q5采用2.0升四缸发动机，这样的配置似乎不能让人满意，使Q5成为中国以六缸发动机为主流的高档中型SUV市场的另类。然而TFSI燃油直喷技术、7挡双离合器变速器和大名鼎鼎的quattro全时四驱系统丝毫不打折扣地将Q5推上同级市场的巅峰。

Q5中控台上的“舒适”、“自动”和“动态”模式按键使驾驶者可以轻松选择不同的操控和底盘设置，以获得截然不同的驾驶感受。第三代MMI多媒体交互系统的模式选项使驾驶者可以根据自己的习惯进行27项个性化驾驶设置，我们在A4L上也能找到同样的系统，只是Q5的模式系统还可以控制可变阻尼悬架，营造特性迥异的悬架风格。对于一般用户，只要把驾驶模式设置为“自动”就可以满足日常驾驶需求。

以自动模式在城市的车流中悠然前行,Q5中规中矩地在2000转/分时加挡,然而一旦急速踩下加速踏板,转速表指针便迅速上探,根据不同的踩踏力度和速度,Q5的换挡时机可以随时调整,甚至超过6000转/分,进入红色区域,从1500转/分开始便被激发出来的350牛米最大扭矩提供源源不断的加速动力,保证超车并线游刃有余。如果需要尝试更纯粹的驾驭感受,只需把换挡杆推入手动模式,就可以通过前后拨动换挡杆或者提拉方向盘下的换挡拨片享受S tronic双离合变速器瞬间入挡带来的卓越运动体验。

虽然Q5在城市道路上是一位奔跑健将，然而没有路的野外才是它最热爱的舞台。让Q5光鲜漂亮的车身沾上污泥实在让我有些舍不得，但这才是它的真实面目—一位十项全能选手，既能够身着盛装表演炫丽的马术舞步，又能够挥汗如雨地参与铅球这样的重竞技。

另外一项对于城市驾驶具有极大价值的功能就是侧向辅助系统，在车速超过60公里/小时的情况下，该系统可以通过雷达扫描Q5侧后方的车辆，如果有车辆快速接近，车外后视镜上的一组发光二极管就会闪烁警告，这可以帮助驾驶者选择最恰当的并线时机。

 婴儿座椅安全锁和宽敞的后备箱

高性能驾驶需要高性能的制动作为支持，然而紧急制动导致的汽车“点头”现象也增加了驾驶过程中的不安全因素。Q5采用新的底盘设计，将前轴差速器与离合器交换了位置，使前轴前移了154毫米，这使Q5的前后负载配比更加均衡，配合全新设计的后轴结构，有效抑制了点头现象。在28辆车编队行驶过程中，我被安排在尾车，无法对头车行为进行预判，因此经常急加速、急制动，Q5平稳的制动效果没有让我的颈椎感到不适。

● 设计的胜利

奥迪Q5融合了我们耳熟能详的奥迪尖端动力科技，如果说这些技术只是让我们有机会温习奥迪家族一贯的高超性能，那么真正让我感到新鲜的正是它精致的设计。

温克尔曼在设计过程中着力扭转传统SUV凶悍有余、优雅不足的设计特征，利用轿跑车般的流畅线条将Q5打造成具有绅士风度的全能高手。包围式尾门是Q5的一大设计亮点，两组硕大的LED尾灯被全部收纳在宽大的尾门上，C柱的一部分也成为尾门的一部分，这样不仅使尾部看上去更加现代大方，同时增加了尾门的开度，方便装载大件物品。

 进气格栅及LED灯

进气格栅镀铬装饰条采用纵向布置，这是Q系列的最新设计理念，奥迪设计师认为横向布置的线条代表妥协，而纵向线条则能体现强烈的掌控欲望。包含LED日间灯的氙气大灯组有如觊觎猎物的雄狮眯起的双眼，更强化了Q系列车主应该具有的征服欲望。Q5的外观真正体现了Q系列一贯采用的橄榄球运动员肩膀护垫的设计理念，从各个方面传达出优雅、强劲、极致的优秀基因。

Q5的综合性能着实让人满意

奥迪Q5是一款极力迎合客户所有需求的车型，每个人都会找到不同的理由去爱它，作为高档中型SUV的新兴力量，它势必开启同级市场的设计新潮流。Q5的用户不要只是一味享受它的舒适，有时间也要去野外疯狂一把，因为它生来不是一个娇生惯养的帅哥，虽然它真的够帅