新一代奔驰S级主动安全技术前瞻

每一代奔驰S级的推出都意味着汽车安全技术将迈进新的时代。1959年引入碰撞吸能区；1961年换装碟式制动器；1978年配备安全气囊；1995年带来车身稳定控制系统等等。

面对宝马和奥迪强劲而持续的竞争，奔驰的市场份额不断下滑。在全球各大市场的品牌影响力和忠诚度都受到严重挑战的当下，作为三叉星旗舰的S级对于提振整个品牌的形象，扭转被动局面，具有其它车系不可替代的特殊作用。代号W222的新一代S级肩负重任，将带来各种先进而齐备的主动安全系统。这些新技术不仅能够帮助S级超越竞争对手，还将为主动安全技术的发展指明方向，推动业界安全技术的进步。

奔驰研发总监托马斯-韦伯(Thomas Weber)在谈及新一代奔驰S级的全新安全设备时表示：“在各种传感器之间建立起非常智能的互联互通，并为业界创立全新标准。”

顶配版奔驰S级的车身将拥有多达25个外部传感器，包括雷达、可见光、红外线、超声波等。系统对这些传感器收集到的信号进行整合之后，能够对车身四周360度，距离车身最远可达500米的范围进行监测。

传感器测试

新一代S级最先进的传感器是安装在车内后视镜上的立体摄像机，能够对车身前部50米，45°夹角范围进行监测。价值2000万英镑的驾驶模拟器对智能驾驶系统的研发带来了很大帮助，奔驰表示这种先进而复杂的驾驶模拟器能够对大多数实际驾驶进行动态模拟。实车被放入重达7吨的吊舱中，然后将计算机生成的模拟影像投射到吊舱的内壁，并以这种方式对新S级的安全系统进行大量模拟测试。奔驰的长期目标是要“消除交通事故”和“自动驾驶”，下面我们便将新一代S级先进的主动安全系统进行逐一介绍。