全新动力猛兽 试驾2011款奥迪Q7 3.0TFSI

近年来SUV热在国内高烧不断，豪华SUV市场的竞争也颇为明显。随着各厂家技术上的不断升级，奥迪也在近期发力证明实力，2011款奥迪Q7在前不久的成都车展上正式上市，全新换装3.0T FSI发动机的7款车型，售价区间81.5-131.1万。此次新款奥迪Q7最诱人之处莫过于采用了全新大排量增压发动机和8速自动变速箱，将机械增压动力作为主打，与同级车型直接在技术与价格上展开厮杀。而81.5万元的入门级车型定价，对于消费者来讲不得不说是个很大的诱惑。

新推出的7款车型装配3.0TFSI V6发动机，并分别采用低功率版与高功率版两种完全不同调教。全新的8速自动变速器替代了现款6速手自一体变速箱。在动力方面却得益于顶尖的机械增压直喷发动机技术与8速tiptronic变速器技术，低功率版的Q7百功率加速仅7.9秒，比前辈3.6 FSI车型快了0.6秒；高功率版的奥迪Q7百公里加速仅需6.9秒，快过原4.2 FSI车型0.5秒。而扭力方面的数据相对比较车型也较平衡。

此次试驾的车型为低功率版的专享型新款Q7。在实际的驾驶体验中，3.0TFSI V6机械发动机的表现可圈可点，加速的前半程有明显推背感，动力响应很迅速，并没有因过大的车体自重而丧失优势。

新款奥迪Q7的油门的反应很灵敏，而且踏板的力度比较适中，车辆整体线性加速十分平稳，点踩油门时发动机的配合相当到位，与新的8速自动变速器匹配过硬，在加速超车时，只要深踩油门变速器就会迅速做出响应，给驾驶者的感觉很好。

Q7的方向盘助力力度适中，虽然操作尺寸如此大的车型但驾驶感十足，而且方向的指向性也有良好表现。

越野路面表现上，Q7表现出了优质的稳定控制，Q7的空气悬架系统在实际驾驶作用明显，可选5种工作模式。

通过自适应的空气悬挂调节车身离地间隙，当在高速路等优质路面驾驶时，降低悬挂得以降低车身重心，提高更好的稳定性，也带来更多的运动体验.当路面条件不好时，使用越野模式提高悬挂增大离地间隙，提高Q7通过性可以应付复杂的路况,让Q7更具驾驶运动乐趣.

在行驶时的减速操作中，新匹配的8速自动变速箱切档的反映很迅速，能明显感到车速减低与变速器降档间的协调配合，反映速度也十分到位。 奥迪Q7的制动感觉相对比较偏软，刹车行程集中在中后半段，但像这样大自重的SUV，稍用些力踩踏刹车踏板才会让驾驶者心里更踏实。

在油耗方面，新款奥迪Q7也有着不俗的表现，与排量的减少有一定关系，官方数据表示，新款奥迪Q7的百公里综合油耗只有10.7升，更加优于以往车型。

我们在实际体验时得出的油耗数字基本维持在11升-13升之间，路段则包含了城市路段，高速及一定程度的泥泞路面，总的来说，新款奥迪Q7在油耗控制方面还是能够令人满意的。