奔驰M级-车系历史以及动力技术配置介绍

新一代的m级（w146）将取代畅销一时的老款。虽然老款m级在主产地美国尤其受欢迎，但它的动力性能已远远落后于时代，而且内饰之粗糙也是出了名的。新车型将采用承载式车身结构，这种结构更坚固，更平稳，而且在碰撞中能提供更好的保护。另外你还可以定购一套“越野套件”（约1200英镑），其中包括一个低速比的分动箱和带锁止功能的中央和后轮差速器，此外你还能升高空气悬挂（选配）以享受地道的越野驾驶体验。当然，你首先得花1200英镑左右选购一个空气悬挂。m级还配备了奔驰版的“陡坡缓降系统”（路虎首先发明），取名“下坡速度调节”系统。 增强了攀岩和泥地跋涉能力后，m级甚至达到了“老爷车”g级的越野标准。

虽然该车系中途经过了一次变脸，但旧版m级的内饰品质和做工总让人感到相当低廉。新版m级就豪华多了，表面增加了衬垫，给人一种殷实的感觉。 外观做了进一步改进，虽然奔驰的造型向来就十分吸引人。 新版m级还将提供一系列新式v6发动机——ml350将搭载一款在slk系列引进的3.5升汽油发动机，最大功率200kw。ml280 cdi和ml320 cdi将搭载两款梅塞德斯3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率140kw和165kw。 顶级车型ml500仍将保留原先的5.0升v8发动机，最大功率225kw，稍后奔驰还将推出ml 63amg。

销往国内的ml都有中文标识象以往一样，m级将在阿拉巴马州的tuscaloosa制造，该厂最近进行了扩建以生产m级所有车型（奥地利的magna steyr制造厂将不再生产该车）和即将推出的r级轿车。

该车的质量有显著提高。 新版m级的设计和制造都旨在满足欧洲人而非抱有成见的美国人的需要。该车品质一流，从车顶到地板所有表面都加了衬垫，而且安装和漆面做工精湛，具有奔驰越野车特有的豪华和殷实之感。开关和控制器操作干脆利落，很少让车主产生模棱两可的感觉。在极其恶劣的越野路面，车身会略微吱吱作响。至于可靠性，这是一款复杂的汽车，所以电子部件可以大展拳脚。遗憾的是，最近奔驰在该领域频繁发生问题，所以我们必须等m级自己证明其可靠性。双面镀锌车身钢板，底盘全面封塑和防刮擦纳米漆极大提高了汽车的耐用性。

车身表面很有质感旧版m级曾经是市面上所有suv当中形象最好的一款车，至少在宝马x5和路虎揽胜出来之前是这样的。因为那个追求出类拔萃的三叉星徽向来就抵制平凡品质和寻常路面表现，简洁朴素且又与众不同的造型也起到了锦上添花的作用。所以，新版m级可谓是成功延续了老款的经典，但它的个性更加鲜明，向外膨胀且边缘起伏的轮眉、楔形造型、四目圆瞪的前照大灯以及 ml500银色的铝合金前格栅使新版m级看上去咬牙切齿，霸气十足。 前后保护底板给该车增加了一股粗野气息，选购“越野套件”后你还会得到看上去更坚韧的保险杠。其内饰完美结合了标准奔驰和越野车的特点，从中央扶手到中控台有一对真皮包裹的拉手。新版m级当然十分引人瞩目，但它又避免了过度张扬。

由于采用了更坚固的承载式车体，梅塞德斯——奔驰将在该领域表现出众，而且新版m级比旧版因此轻了50公斤。勿庸置疑，轮胎的抓地力很不错，但如果你期望得到象x5或全新的发现3那样的灵敏响应，那你肯定会失望的。该车转向轻盈且富有弹性，虽然它绝没有翻车的危险，但你总是很清楚自己是在操控一辆大块头汽车。ml500搭载一款v8发动机，强大的扭矩使过弯充满活力，尽管前后扭矩分配为50-50，但驶离弯道时车尾会下沉，让你感觉非常兴奋。虽然刹车力度让瘦弱的女士都能有效刹住m级，但脚感过于绵软。

选配电动座椅会让你有一个舒适的驾驶姿势，但如果你腿不够长，你就会发现踏板为止过高，让你无法轻松踩踏。手动座椅会让这个弊端更加突出，因为你找不到座椅高度和座垫角度的最佳契合点，而且座垫前缘正好抵在你膝盖后面。只有部分购买m级的苗条女士可能会觉得这款车非常舒适。该车视野开阔，而且仪表板和开关清晰明了，易于使用——包括选配项目comand卫星导航和远程信息处理系统上令人眼花缭乱的按钮，说实话该系统比宝马i-drive好用多了。

另外，由于采用了“下坡速度调节”系统（），新版m级的越野表现比前辈更为出色。该系统表现甚至优于路虎的“陡坡缓降”系统（hdc），因为它能让你通过定速巡航控制装置调整最大下坡速度。通过一个按钮还可以将abs的设置改为越野模式，而且“斜坡起步辅助”（start-off assist）能防止你溜车。购买“越野套件”后，汽车离地间隙可以提高至291毫米，从而使你淌过600毫米深的水没有丝毫问题。与中央和后轮差速器锁止装置一样，你可以在仪表上选择低速档变速箱，尽管通常情况下牵引力就足够用了。装配“越野套件”的m级轿车甚至可以与某些纯种越野车相媲美，但悬挂系统升高后原本平稳的乘驾会变得颠簸不堪。