从未停歇的梅赛德斯-奔驰M级越野车

尽管ML320的推出广受好评，并获得了1998年美国知名汽车杂志《MOTOR TREND》的“Truck of the year”奖项，但M级在上市之初曾饱受非议。一些挑剔的人批评它不是一款真正的越野车，这仿佛重现了上世纪八十年代作为卢浮宫入口的玻璃金字塔所遭受的质疑。经过时间的考验，用现在的眼光来看，无论贝聿铭的玻璃金字塔还是梅赛德斯-奔驰的M级越野车，都在当时人们思想的桎梏下做出了创造性的突破。

M级将越野车的通过性与豪华轿车的驾乘感受完美统一，从而引领了一股豪华SUV的风潮，也使得宝马、大众、保时捷等品牌纷纷加入战局，成为M级的追随者。与M级的均衡表现相比，其他厂商所生产的车型往往更注重车辆的公路行驶性能，但M级在越野性能上更胜一筹。它带有低速四驱模式，能在恶劣的环境中获得充足的扭矩，4ETS四轮驱动系统在测知轮胎失去抓地力时，便会通过电子调整对打滑车轮实施制动，从而让另外一侧的车轮保持驱动力。

2005年，梅赛德斯-奔驰推出了第二代M级车型。它外表更加运动，线条更为流畅，风阻系数下降到了0.34，整车比第一代增长了150毫米，并与GL级车型共享底盘结构，采用了承载式底盘，还加入了7速自动变速器、双氙头灯、可调空气悬挂等标志性新配置。在2006加拿大的年度车评选当中，这辆车被评为了“最佳新SUV”。

今年的3月23日，全新一代M级正式登陆中国，第三代M级所采用的诸多先锋科技可以说设立了豪华SUV车型的新标杆。更优化的能量效能、先进的被动安全标准、出色的乘坐舒适性结合优秀的动态操控、还有完全新颜的优质内饰，将M级整体提升到了新的高度。采用了AMG设计风格的ML350 4MATIC，车身线条棱角分明，更具张力，更凸显年轻化和运动感。