进口宝马X6高性能揭秘 现车最低价曝光

与设计激进的外观相比，进入到X6车内的第一反应是“同质化”，由于“家族血统”的原因，X6的内饰与5系、7系几近相同，即便是这部象征“绿色”的混合动力车型，也没有在内饰里体现出更多不一样的元素。不过考虑到宝马自有的个性化方案，心里多少会感到有些安慰，但我相信大多数人不会考虑浅色的内饰，与其粗犷的外形相比，眼前浅色的真皮甚至会让人心生怜悯。

德国人的性格应该没有英国人那么讲究，这一点在宝马车型的内饰里就可以看出，宝马旗下车型的中控台从来不会出现彰显贵族味道的石英表，但绝对不要因为这点就认为宝马的内饰并不豪华，尤其对于X6与7系这些少数人才能拥有的车型而言，在出色的设计基础上，奢华似乎并不需要太多的实木。

混合动力X6上共有两台电动机，他们单独分别可以输出67kW/260N.m以及63kW/280N.m，但由于电池模块仅可以提供最高57kW的能量，因此两台电动机共同工作时也只可以提供最高57kW的动力与发动机的300kW的动力相搭配，使得让车辆可拥有最高357kW的动力。理论上如果所使用的电池可提供两台电动机最大输出130kW的能力，那么车辆的总输出功率会更多，不过这还得等宝马的研究人员研发出更可靠更高效能的电池之后才可以。

混合动力X6的变速箱已经不是我们常规使用的6速手自一体变速箱，而是一台共有7个挡位的手自一体变速器。它是通过两台电动机之间的三组齿轮通过与电动机的搭配模拟出来的7个挡位。不要因此就认为它就是一个CVT变速箱，实际上它仍然是一个机械式自动变速箱，只不过形式类似于CVT变速箱，此外这台变速箱没有传统意义上的离合器，而传统自动变速箱离合器的作用完全由这两台电动机来实现。

身价百万的X6混动版自然在细节处理上不会让人有何不满，虽然多媒体控制与空调调节部分为塑料材质，但处理得非常精细，表现出的质感丝毫不差于金属或者其它高档材质。

混合动力X6上共有两台电动机，他们单独分别可以输出67kW/260N.m以及63kW/280N.m，但由于电池模块仅可以提供最高57kW的能量，因此两台电动机共同工作时也只可以提供最高57kW的动力与发动机的300kW的动力相搭配，使得让车辆可拥有最高357kW的动力。