越野性能的四驱车 柔情试驾新款宝马X3

跟新宝马X3已经不是第一次接触了，通过上次的静态实拍相信大家已经对这款车有了多多少少的了解。那么这次我们还要说些什么呢？等等，坐上车去个风景秀丽的地方先放松一下吧。

静态评测中对新宝马X3的外观、内饰、空间都做了比较全面的介绍，但安静似乎并不是宝马的本色，尤其这样一辆有着越野性能的四驱车。今天的文章我们重点介绍一下新宝马X3的亮点所在。

新X3仍然延续了“X”家族的线条特征，仔细看车身前脸是不是能够联想到“X”形。宝马车系的灯眉大家并不陌生，与天使灯环相得益彰。但新X3是第一个使用镀铬灯眉的宝马车型。全新bmwx3粗犷的圆形前雾灯刻意提至更高的位置，位于前保险杠上沿，目的是当新X3进行野外越野道路行驶时，雾灯不会轻易被道路碎石等打坏。

新宝马X3的车身拥有50:50的黄金配重比例，较短的前悬一方面为操控性做出了杰出贡献，另一方面也使新X3的爬坡角度得到增大。持续上扬的车身腰线为新X3带来极强的视觉刺激，不但增添了整车的动感特性，在车主看来也是个好的寓意。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。旁边那个五角星标志着这是一款经过宝马测评认证的防爆轮胎。2001年，宝马第四代7系面市。其在量产车型中装备了第一款的防爆轮胎。时至今日，宝马全系车型都装备了RSC轮胎。

RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。所以即使车胎被扎，轮毂也不会直接接触地面。RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶。这在很大程度上保证了乘车者的安全。

新宝马X3采用了家族式L型尾灯设计，红色的LED灯管让人联想到烧红的排气管，带给人激情澎湃之感，更符合宝马的运动特性。新宝马X3的尾部线条采用了横向设计，使尾部显得更加宽大。因为配备了防爆轮胎，那么安防备胎的位置就变成了储物空间。

新宝马X3的后座椅可按4:2:4比例放倒，后椅背中间放倒之后可以放置一些长条的物品，比如高尔夫球杆。如果司机是个喜欢激烈驾驶的人，那么坐在后排的乘客免不了会东倒西歪。此时后座椅的侧面包裹显得尤为重要，一方面保证乘客的乘坐舒适性，另一方面则在关键时刻保证乘坐者的安全。细纹木质装饰质地十分细腻，凸起的弧线跟时下流行的扁平设计相区别，细节之处流露出尊贵之感。一眼看去，我们都会觉得新X3的体积变大了。那究竟大到什么程度呢？还是用事实说话吧。内训师李牧宇身高172cm，两拳有余的腿部空间为后排乘客带来不错的乘坐感受。

而头部也有一拳有余的空间，就算是大个头相信也不会感觉到压抑。何况还有全景天窗，随时可以看到头顶那片蓝天。前排座椅为大个头的乘坐者提供了可拉伸的腿部支撑，这样一来即使是长途驾驶，也不会觉得腿部肿胀。

虽然题目是“动起来的宝马不一般”，但似乎我们看到的仍然是静止下的新X3。别着急，马上就将它调成运动模式。一键启动旁边的“AOFF”是发动机自动启动/停止按键。该系统默认为启动，如果需要关闭可按下此键，那么指示灯就会亮起。这个系统的好处在于，在复杂路况中可智能识别何时关闭、启动发动机，起到高效节能的作用。

高效节能的另一个表现就是智能充电。车辆所需的电量从何而来呢？当车主在收油门或踩刹车的时候，车辆会自动进行充电。这样一来就可避免动能浪费。开自动挡车的朋友有时候会遇到这种情况：忘记摘挡，直接开门就想走，这时候松开刹车就会发生危险。新宝马X3不会让危险发生，它会自动进行制动，这时候档位会调转到P档，保障人身安全。通过这里的按键对喜欢的驾驶模式进行选择：normal、sport、sport＋。每一种驾驶模式下又可有三个选择。每一种选择都会对发动机、变速箱、方向盘、悬挂等产生作用。

动态牵引力控制按键

此按键的好处在于，当车身处于泥洼或雪坑中，按下此按键会获得更大的牵引力，使车身脱离困境。新X3为车主准备了电子版的使用手册，这样一来车主就不必对着满纸的小黑字一个个进行对照。图文并茂的解说非常实用，并且阅读起来也十分的方便。车辆的一些看不见的信息新X3也贴心的为车主提供了。

总结：说了这么多还是无法将新X3的亮点一一道尽，剩下的只有试驾过后才会深有体会。今天虽然没有试驾新X3，但是在试乘的过程中仍然体会到了不一般的宝马。可以这么说，宝马将操控的乐趣研究的极为彻底，也在人性化方面做了不小的努力。