试驾奥迪A5：运动不张狂 空间足够

奥迪目前是国内销量最好的高档汽车品牌，A6L更是将全国公务用车的竞争对手远远的甩在后面，这些年来，奥迪以A6为依托，在其他车型和细分市场逐渐发力，以期望达到全面开发的局面。在推出了全新的A4L、Q5之后，这回他们把重心落在了A5身上。A5作为一款运动型Coupe车型，奥迪不指望在销量上有多大的收获，但正因为它的“运动”和“Coupe”，使它具备了承载奥迪运动理念的条件，从A5身上我们看到，这一理念的表现就是运动但不张狂。
造型优雅流畅

如果对奥迪车型比较了解的话，相信你会发现A5和A4有很多的共同点。如果从时间上算，A5应该算作A4的前身，但却呈现了完全不同的气质。A5拥有了轿跑车低矮的车身和那条破天荒的曲线，这就让它不仅有别于A4，甚至有别于奥迪所有的车型。所以A5不管是上市之初，还是时至今日，只要在路上出现，都会成为绝对的焦点，因为它是轿跑。
A5的侧身线条应该是整车的亮点，这条蜿蜒的腰线大大降低了视觉重心，还增添了整车的优雅气质。A5的前悬很短，这一设计不论在视觉还是驾驶上都将占领上风。

内饰与A4相仿

在内饰设计上，A5延续了奥迪车系的经典布局。不管你是否对这样的设计产生审美疲劳。设计师只是在不同的颜色之间进行了切换，已达到衬托车型不同气质的目的。如果你比较了解国内的A4L的话，那么会发现它与A5的相似度极高。工艺方面也相差不大。

空间方面，作为Coupe车型，本来是双座设计，但A5的空间确实给了我们不小的惊喜。成年男子坐进去，腿部空间并不局促，头部空间也基本够用，并且座椅中央还配备了中央扶手，这是其他Coupe车型很少顾及到的。
车型部分参数

发动机：2.0升涡轮直喷

最大功率(kW/rpm)：155/4300~6000

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500~4200

变速箱：8速CVT手自一体

长/宽/高(mm)：4625/1854/1372

轴距(mm)：2751

驾驭自在必得

记者试驾的这款A5 Coupe搭载2.0TFSI发动机和8速CVT手自一体变速箱。CVT变速箱在D档下非常适合日常驾驶，8个前进档总是在积极的提升，即使深踩油门，变速箱也是在保证舒适和平顺的前提下来控制减档的数量。奥迪稳重的性格在A5身上也得到体现。不过只要挂入S挡，发动机也会毫不犹豫地连续降档，直到保持在3000~5000rpm——发动机的最大扭矩输出区为止。而这时候3.2 FSI几乎可以用狂暴来形容，如果你想更加随心所欲的驾驭它，那么通过方向盘上的换挡拨片可以让这种狂暴来得更加强烈。

奥迪A5的底盘偏硬，在弯道中能给车身带来强有力的支撑，车身的侧倾几乎不容易察觉到。硬朗的避震对于方向盘的信号反应非常直接。出色悬挂的调校和强大的抓地力保证了过弯的能力。尤其是高速弯的时候，A5给人的信心十足。操控上它不会令人失望。

A5是一款能代表奥迪运动理念的轿跑，要舒适能舒适，要野性有野性，同时外表还不是特别张狂，这就是A5。前面说了，奥迪不会图它的销量，但对奥迪品牌的提升和推广作用将是十分积极的。