试驾现代新款名图:动力操控

此前在全新胜达上广受好评的“柔性转向系统”，同样也出现在了名图上。试驾途中我们根据需求调节转向助力大小，尝试着轻、普通、重三种模式。虽然以前多次试驾新胜达，但对这个功能却从未有过这么深的印象。在三亚开过车的朋友都知道，这里的市区交通已经不能用混乱来形容。我们不仅穿过了一条车水马龙，甚至是路面上什么生物都有的市区主干道，更是迷路到了必须穿越三亚与万宁交界处数个村镇的程度！你需要主动去躲避行人、牲畜、摩托车、自行车、电动车、残疾人助动车⋯⋯甚至我们还在快车道上看见了一架轮椅。这个时候，调整助力力度为“轻”，就可以从容应对各种挑战。“轻”模式也是泊车和调头的利器，即便是女生，仅凭借单手就能轻松完成上述两个动作。不过作为一名“女汉子”，我选择单手操作的原因不是因为娇弱，而是因为名图驾驶员左边门板上的扶手位置实在有点高，大动作的时候太容易磕碰手臂。至于“重”的模式，在高速上就非常好用(其实用普通模式跑高速，电控元件也会自动减轻转向助力的幅度，让车身更加趋于稳定)。体会到“重”的好，是在忽然大雨倾盆的时候，即便是高速通过漫水路面也不会觉得变换车道时的操控有什么危险。

名图搭载1.8升和2.0升Nu发动机，这两款发动机我们在ix35、朗动等车型上也曾有过体验。1.8升发动机拥有143马力的最大功率，最大扭矩为175牛·米；2.0升发动机的最大功率达到了155马力，最大扭矩192牛·米。其实我们试驾的这款2.0升车型在刚刚发力时并不活泼，但却有惊人并且持久的高转动力输出。以高于限速的速度巡航，脚下仍有大把动力蠢蠢欲动，令人兴奋。但是这种驾驶方式的代价就是油耗从刚刚上车时的每百公里9.6升飙升至13.4升，显然，那台6挡自动变速箱并不是用来迎合激烈驾驶的。同时，名图的任务是创造更良好的乘坐环境，并未刻意强调运动性，所以悬架的反应并没有因为太过敏锐而在经过颠簸路面时造成明显的弹跳。不过即使如此，你仍可感受到低扁平比轮胎带来的些许碎震。当然，整体来说还不至于大幅影响到乘坐的舒适性。即便是刻意用较为激烈的方式驾驶，我们依然可感受到它的底盘设定拥有不错的协调性。

自从使用新的设计语言，现代旗下的新车一款比一款新潮。虽然介于朗动和第八代索纳塔之间的名图宣称目标人群是30至40岁之间的优质客户，说它沉稳大气不假，但依然压抑不住流畅线条中透出的那股时髦劲儿。韩国品牌车型这两年是越做越有感觉，而抓住潮流的原因在于掌握了诀窍：大嘴、大轮圈、日间行车灯、多线条。在整个正面视觉中占据相当大面积的镀铬格栅非常醒目，而错落复杂的线条又让它在现代家族中非常有辨识度。在专门为名图定制的四款全新颜色中，我最喜欢那款接近豆绿色的新颜色，在海南这个雨水不会弄脏车身的风水宝地格外地“显好”，而且特别地“韩剧”。