朗动动力性能：平顺节油为主 变速器升级

由于一些客观因素所限，北京现代朗动没有使用已在海外车型的缸内直喷发动机，国内车型搭载的是γ1.6升与Nu1.8升两款发动机，两款发动机与现款悦动车型上的基本相同，只是经过技术改进后，整体动力表现有所提升，变速器则全部升级为了6速手动与6速手自一体变速器。

 6速手自一体变速器 换挡平顺

北京现代朗动1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机，此款发动机已在今年4月上市的2012款ix35的2.0L车型上采用，与老款发动机相比，增加了D-CVVT双连续可变气门正时技术，虽然功率有所提升，其中1.6L发动机最大功率：93.8kw/6300rpm、最大扭矩：155.5nm/4850rpm；1.8L发动机最大功率：107kw/6500rpm、最大扭矩：175nm/4700rpm，不过在日常驾驶中并没有明显体现。

在实际驾驶中，北京现代朗动的动力表现依旧以舒适节油为主，六速手自一体变速器换挡十分积极。起步阶段，北京现代朗动具有不错的动力响应，不过随着车速的上升，整个驾驶过程就会变得很平顺，哪怕是大脚油门，最多也只是干吼着平稳的降挡，平稳与舒适才是北京现代朗动的主打。与改变不明显的动力相比，北京现代朗动的隔音水平有了一定提升，虽然没有经过实际测试，但从乘坐感受来讲，在一些吵闹的路段，传入车内的噪声明显要低于现款悦动。

朗动与悦动同样采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，不过在调校方面，北京现代朗动则要比之前的悦动硬朗很多，在一些多弯路段，车子的侧倾明显变小，虽然没有本质的提升操控，但在高速行车中对车子的把控要明显强于悦动。另外，值得一提的是北京现代朗动还配备了随速助力转向，以避免高速方向盘发飘，不过从实际表现来看，很多时候它的回馈力度都跟不上打方向盘的速度，稍微快一点儿打方向，方向盘会有一个短暂的迟滞，然后才更平滑的转动，在这点上北京现代朗动还有待改进。