47.1分破碰撞纪录MG3安全登顶

9月下旬，C-NCAP官方网站消发布了《C-NCAP管理规则》，评价规程和标准与欧洲接轨。新版管理规则预计自2012年7月1日起正式实施，并开展试验评价。据了解，新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战，对于A0级小车而言更是严峻的考验。

无惧新规则欧洲标准打造超前安全实力

纵观C-NCAP历年评测结果，虽然五星车型越来越多，但是在A0级区域内小车却寥寥无几。也正是因为难得而变得可贵，在国内A0级小车车型中，有一款小车不仅在2011年度C-NCAP汽车安全测试的第三批评测中取得了47.1分的佳绩，在对乘员保护最为关键的可变形移动壁障侧面碰撞试验中，更是获得满分16分，成为C-NCAP创建以来唯一取得满分的A0级两厢小车，它就是来自上海汽车MG品牌第六代传奇小车MG3。

值得我们关注的是，MG3在设计工艺、技术方法中均融入了国际先进理念，始终坚持以“欧洲标准，英伦设计”造车。据上海汽车相关负责人介绍，MG3虽然是一款A0级小车，但在研发和设计时，一直以国际级标准来要求，完全可以与那些以安全著称的中高级车型一较高低。例如在被动安全配置上，MG3采用了强化型USD车身结构，全车60%的车身采用了高强度钢板，特别是高强度防撞前钢梁，完全可以抵抗1200MPa的压力，至于四扇车门则采用了可抗1000MPa的超高强度钢双防撞梁，此外MG3侧门槛还采用了缓冲结构的优化设计。总之，MG3的耐撞性刚度堪称同级最强。

在主动安全配置方面，MG3标配有ABS+EBD+CBC+BA系统组合、安全带预警系统以及6大安全气囊、气帘装置。“在研发之初，我们就是参照欧洲的E-NCAP和中国C-NACP五星碰撞要求来设计的，虽然是一款A0级小车，但MG3在安全上不会节省成本。”MG3的设计人员这样告诉我们。将MG3的强大背景对照将于明年实施的《C-NCAP管理规则》，可以发现MG3同样可以获得高分。由此不难看出，MG3先人一步，无可担忧，领衔A0级小车安全。

赶超德系“小钢炮”47.1分破碰撞记录

在今年第三批碰撞测试的A0级车型中，除了MG3外还有来自上海大众的POLO、广汽本田理念S1，在这次与同级车型的“考试”中，MG3不仅总分第一，在各细分项目中也有不错的表现，风头直压有着“小钢炮”美誉的德系小车代表——POLO。　　

据了解，在碰撞测试中，MG3的气囊、气帘能及时开启，碰撞后车身结构完好，A、B、C柱没有发生变形，所有车门均能顺利打开。同时，MG3还因为完备的主被动安全配置而获得2.5分的加分，最终以47.1分的优异成绩破碰撞记录，登上AO级小车型车的安全王座。

在某车汽车事故中，一辆A0级小车的车头撞向了一辆B级车侧面，小车头部没有大碍，而B级车侧面则惨不忍睹，这并非说明这款B级车安全性不及A0级小车，而是对于所有车型而言，侧面是在碰撞时最容易变形的部位，但也有数据显示，有31.65%的交通事故发生在侧面碰撞，因此侧面保护尤为重要。现在让我们来看看，MG3在侧面碰撞试验中的表现。驾驶员侧的侧面安全气囊正常弹开，碰撞后假人坐姿保持较好，座椅和安全带没有发生异常情况，在保护乘客头部、胸部、腹部和骨盆部位方面，完全满足了高性能限值要求。就此MG3获得了16分的满分好成绩，成为C-NCAP自创建以来唯一取得满分的A0级小车。　　

值得一提的是，MG3除了考虑到乘员的安全外，更把行人安全作为一个关注点，这个在国内车型中不多见的设计理念充分体现了上海汽车以人为本的造车原则。包括MG3Xross在内的全系车型，均针对成人、儿童行人进行安全测试，满足欧洲第二阶段行人保护法规设计，同时也达到了2011年E-NCAP行人四星要求。在同级车型中，MG3对行人安全的保护可谓独树一帜。

 在这个汽车安全受到越来越多人关注的时代，上海汽车作为一家具有国际眼光的汽车制造企业，一向以人为本，在坚持安全性至上的理念。在上海汽车看来，安全性是各项指标的基础，只有保证了车辆的安全性能，其他各项才有意义。应该说，任何一家对消费者负责，且具有社会责任感的企业，都会将安全问题视为企业发展的第一要务，而上海汽车通过MG3的47.1分证明了这样的真理。