别克GL8 3.0操控感受

GL8不是奥德赛，所以不能要求开着它去辟弯有多厉害，但GL8还是一部非常好开的大车。

GL8的重心并没有刻意设计地很低，甚至将驾驶座椅调到最低，坐姿都还显得“端正”，因此它那只能上下调节的方向盘也够用。正常的车身高度也使得A柱的视野比奥德赛好得多，三角窗也不会过于干扰驾驶视线。总的来说，GL8比奥德赛的驾驶坐姿要高得多，但相比丰田埃尔法又要低，视野则更靠近埃尔法，坐进GL8的驾驶座还是很容易适应的。

老GL8那软软的滤震极好的底盘，给乘客留下非常深刻的印象，也包括我，但做司机时，却又觉得这样的底盘设定实在是太过削弱驾驶信心，尤其行走多弯的道路时候。新GL8的悬挂构造仍采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，不过泛亚技术中心重新调校了新GL8的底盘。

明显能感觉到，新GL8加强了侧向支撑，一般的过弯，都比较有信心，车速快起来后转向也变得沉稳。即便如此，GL8的驾驶感仍跟以往比较类似，转向略带虚位，方向盘转动起来比价轻巧，底盘还是偏向舒适，不说奥德赛，跟体型相近的马自达8比，新GL8开快车的欲望都要淡很多。