全新爱丽舍外观更符合中国市场

如今我们眼前的这台全新爱丽舍采用了全新雪铁龙家族脸谱，在外观方面可以说是有了脱胎换骨的改变。说到家族化脸谱，我觉得这一设计方法最大的好处就是可以让同品牌较低级别车型与高级别车型在外观方面更为接近，缩小视觉差异化。而全新爱丽舍就是一个很典型的例子，家族化脸谱使其与师出同门的C4L颇有相似之处。流线造型与饱满车身完美结合，明快线条展现简约风格，层次构型暗藏厚实内蕴，优雅而不失稳重，力美平衡，浑然而成，展现了三厢车身的优美造型。

全新爱丽舍的内饰设计方向很明确：高雅并且要兼顾使用耐久性。上深下浅的内饰颜色搭配大面积银色亚光饰板，使内饰整体看起来臻雅别致。黑底白字的组合仪表虽然在设计上缺乏新意，但好在大方简洁、清晰易读。三幅式真皮方向盘采用赛车式的平底设计，虽然尺寸稍大，但握感出众。

中控台采用倒梯形设计，并且整体略微倾向于驾驶员，一块7英寸的触摸屏占据了中控面板多半位置。全新爱丽舍为了解决由于道路状况不好、坑洼路段较多所导致的内饰异响问题，在包括中控台在内的大部分内饰件都在用了闩式装配方法，以提升内饰各部件的耐久性。

如今我们眼前的这台全新爱丽舍采用了全新雪铁龙家族脸谱，在外观方面可以说是有了脱胎换骨的改变。说到家族化脸谱，我觉得这一设计方法最大的好处就是可以让同品牌较低级别车型与高级别车型在外观方面更为接近，缩小视觉差异化。而全新爱丽舍就是一个很典型的例子，家族化脸谱使其与师出同门的C4L颇有相似之处。流线造型与饱满车身完美结合，明快线条展现简约风格，层次构型暗藏厚实内蕴，优雅而不失稳重，力美平衡，浑然而成，展现了三厢车身的优美造型。

全新爱丽舍的内饰设计方向很明确：高雅并且要兼顾使用耐久性。上深下浅的内饰颜色搭配大面积银色亚光饰板，使内饰整体看起来臻雅别致。黑底白字的组合仪表虽然在设计上缺乏新意，但好在大方简洁、清晰易读。三幅式真皮方向盘采用赛车式的平底设计，虽然尺寸稍大，但握感出众。

 中控台采用倒梯形设计，并且整体略微倾向于驾驶员，一块7英寸的触摸屏占据了中控面板多半位置。全新爱丽舍为了解决由于道路状况不好、坑洼路段较多所导致的内饰异响问题，在包括中控台在内的大部分内饰件都在用了闩式装配方法，以提升内饰各部件的耐久性。

 得益于同级别领先的2652mm超长轴距，全新爱丽舍拥有出色的乘坐空间。身高173cm的体验者坐入前排，头部距车顶拥有7cm的空间，而同样的体验者坐入后排，腿部空间达到了惊人的26cm，翘起二郎腿完全没问题，但由于流线型的车顶造型，头部空间就显得比较紧张了。全新爱丽舍在储物空间方面相对比较合理，档杆前面的储物格在拿去烟灰缸的情况下可以装一些手机之类的物品，前门较大的储物空间可以同时容纳三瓶矿泉水，而后门的储物格稍小，同样可以容纳两瓶矿泉水。手套箱既没有使用阻尼设计，内部也没有经过植绒处理，但好在内部设计的比较深，在放置五瓶矿泉水后依然能正常开合，空间表现优秀。

 全新爱丽舍的后备箱空间达到了485L，并且后备箱内部非常规整，通过将后排座椅4/6按比例放倒后还可以进一步扩展行李箱容积。

 我们所试驾的这台全新爱丽舍搭载了全新EC5 1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm。作为东风雪铁龙“E动战略”的产品，这台全新发动机做到了同级别车型中功率最大，其动力性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现的都很出色。与发动机匹配的依旧是4前速手自一体变速箱与5前速手动变速箱，具体表现如何我们后面说。

 我们首先测试的是全新爱丽舍1.6L自动挡车型。在刹车油门到底的弹射起步模式下，发动机转速维持在2500rpm左右，轮胎在松开刹车踏板的一刹那会出现非常轻微的打滑，而4AT变速箱在直线加速时的换挡表现还算称职，只是由于没能在2档完成破百，两次的换挡动作在一定程度上会对加速时间产生影响，最终12.92秒的加速成绩对于全新爱丽舍来说还算是合格。

 结语：随着全新爱丽舍的推出，“老三样”的终于全部完成了更新换代。相比其他二位竞争对手，全新爱丽舍拥有更加年轻的外观内饰设计，而在乘坐与储物空间方面的出色表现使其在竞争对手面前占据很大优势。在这个新车层出不穷的年代，新款“老三样”是否还能再续辉煌？让我们拭目以待！