进口迈腾发动机性能领先国产迈腾

首先在配置上，进口迈腾的引擎采用的是3.2FSI汽油直喷引擎，在6250转时，达到最大功率为184Kw，在2750至3750转时，达到最大扭矩330N.m，从数据上看，这款引擎与宝马的3.0升直6引擎相比，功率略逊扭矩略高，性能不分伯仲。而目前国产迈腾的顶级动力为1.8TSI汽油直喷涡轮增压引擎，在5000转时达到最大功率118Kw，在1500至4200转时达到最大扭矩250N.m，从排量与参数上的差距，我们就可以看出装备1.8TSI引擎的国产迈腾与进口迈腾间存在这明显的差距。从大众在中国的市场定位上分析，未来3.2FSI的进口迈腾与1.8TSI的国产迈腾间，很可能会填补一款中间车型，以完成迈腾19到40万的价格区间，这一使命很有可能会由正在大连发动机厂进行试验的EA888系列2.0FSI汽油直喷引擎来完成。

进口迈腾与国产迈腾的差价不仅仅体现在排量与动力的差距上，进口迈腾全系标配了大众先进的4Motion智能四驱系统，迈腾装备的第二代4motion系统是大众最近研制成功的一套智能四驱系统，它主要是通过一台放在后轴上的电控差速器把引擎的动力合理的传输到四个车轮上。这套四驱系统中最重要的部件就是它的多碟离合差速器，这款差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点是4Motion系统的差速器是由电脑来自动控制、管理工作的。当车辆行驶时，前后轴的转速因为路面打滑等原因，产生转速差别时，4Motion系统的相关电脑可以很快的感知并通过高速运算得出最佳的处理方案，然后这一处理指令会被传送到多碟离合差速器的控制单元，离合器内的便活塞泵立即根据指令做出调整对差速器产生压力，将动力准确合理的分配到前后轮上。

在正常行驶时，这套系统可以将90%的动力输出给前轮，以保证车辆获得最经济的油耗表现。当遇到相应路况需要启动四驱系统时，4motion系统便可以根据具体路况将引擎的动力输出合理的同时分配到车辆前轮与后上，理论上这个分配比例可以实现0到100%的自由调配。

相比之下，国产迈腾出于成本与市场定位的考虑，在驱动方式上仍旧采用的是传统的前驱模式。在极限时国产迈腾虽然有先进的ESP系统介入帮助车主处理麻烦，但是在操控的准确性和连续性上会逊于采用4motion系统的进口迈腾。