宝马3系GT运动性能出色

根据安排我们试驾的是320i，属于入门的动力型号，相信也会是销量的主力车型。对于320i，我想有两个问题：一是够不够力、二是平顺性如何。

试驾路线超过一半行程是高速公路，很考验3系GT的中后段加速能力，理论上这正是320i和328i最大的差距。实际320i并没有让人失望，只要舍得踩尽油门，在高速上做80-120km/h加速称得上是一气呵成，没有出现突然后继乏力的问题。

当然，320i的加速能力也是足够你超车需要，想要享受爆发的推背感，那它是欠奉的。动力性能接近2.5L自然吸气的水平，还有一些差距。

性能那是328i或者335i的卖点，320i的特长是线性输出和优异的整体平顺性。奥迪、奔驰、宝马现在都以涡轮增压发动机为主力。但彻底解决低转速动力突兀的只有宝马而已。奔驰、奥迪的小排量增压车型，在2000来转收放都不够自如，宝马这台2.0T发动机几乎可以媲美自然吸气发动机的水准。

同样，8AT变速箱快速干净的换挡动作，避免了任何多余的动力中断。它很聪明的根据油门深浅揣摩你的心意，换挡很频繁却平顺的难以察觉。优异的动力系统是目前宝马领先于其他品牌的地方。

和其他车型相似，3系GT拥有EcoPro、Comfort、Sport三种动力模式。EcoPro就是节能模式，此时油门变得懒洋洋，变速箱也不再敏感的来回换挡，尽力节省燃油。这种设定下，除非是油表亮灯还找不到加油站，否则你不会有兴趣使用。

默认状态就是Comfort舒适模式，此时油门变化和变速箱换挡逻辑都是最正常的表现。不过按照宝马水准来说，3系GT并不算是很运动的设定。你可以比较放松的控制右脚，不用担心车子会紧绷的产生顿挫感。

Sport运动模式下，油门反应比Comfort快很多，这时动力输出基本达到车如人想，轻点油门都会给你回应。当然320i的性能还不够刺激，这个Sport模式只是让车子变得更积极，实际加速能力并没有什么差异。倒是在运动模式下，3系GT依然能把动力打理的很舒服，不忌讳油耗的话大可以一直放在这个模式开车。