二手车市中的捷达比拼

之所以它能永葆青春，先来说说购买二手捷达车的消费人群，主要是中等消费者比较平民化。这“老三样”中的捷达价位比较合适，而且是1.6 的黄金排量。再有就是捷达的整体性能和维修保养的普普遍性。用土话说就是这车比较皮实，流行些说就是比较经济适用车。再有一汽大众的捷达车到现在已有19个年头了，经历了这么长时间的磨合和研发，即便它的外形在变，内饰在变，但不变的是这个品牌和平民化的品质。这在任何一个品牌中是不多见的。在这里来评估一下比较有代表性的3辆捷达车加以说明。

下面来逐一介绍：

车型一.基本信息：94年的化油器的捷达GL（方头老内饰）红色。1.6排量，手动五档。行驶公里33万多，个人一手，1994年6月上牌。属于基本配置那款。

第二.基本车况，全车后喷漆中等。（色差不很明显，桔皮较为均匀）此车前头水箱框架和盖子为后换的副厂件。之所以为后换的副厂件，主要为水箱框架正中铆钉为后换，前机器盖子螺丝有动过痕迹及后上的漆，盖子及水箱框架没有原厂的正厂标，所以可以推论为后换副厂件。前部车身大梁框架结构完整，梁头衔接处没有碰撞痕迹。后面后立面及后立板没有碰撞痕迹。着车机器运转正常，无杂音和抖动。起步平稳及换挡衔接正常明显。转弯路试车况良好，囚笼等无异响，提速快。刹车无侧偏和异响。属于正常车，预售价为3万元。尤其要多说的是，化油器的车提速快，源于发动机缸间隙较密，且有每个缸体里面有五个气门。输出的能量高，所以提速起来较有劲。相对于电喷车辆，化油器的车辆维修保养起来价位较为贵些，且验车等方面要多些费用。

车型二.基本信息2002年的GIX ，（电喷圆头新内饰）为前卫。黑色，1.6 手动五速。助力，ABS，双气囊，铝合金轮毂，电动倒车镜，电动门窗。2002年11月登记上牌，个人一手。行驶14万多公里。比原来的化油器的捷达，改进了外壳，填上了气囊，助力，电动倒车镜等舒适配置，让驾驶更为舒适和惬意，且更为实用。表明车型的设计一直与大众的需求为出发点。

基本车况：

整车大部分为原车漆。前部水箱框架和前机器盖子为原厂部件。无碰撞痕迹，后部立面和后立板无碰撞痕迹。此车为正常车。着车无异响，抖动。路试一般。转弯时，囚笼有些异响，刹车较软且有些侧偏，刹车片磨损比较严重。换挡较为顺畅。预售价为5.2万。此车为电喷2V （每个缸体里有2个气门）维修保养预计费用100-300元。

车型三： 基本信息2006年CIF （新外壳，老内饰）灰色，1.6手动挡，个人一手车，2006年2月登记上牌，行驶里程7万多公里，电喷，双气囊，助力,ABS，铝合金轮毂，电动倒车镜，电动门窗。

基本车况：

此车前盖及水箱框架为后换的原厂件，主要是螺丝和铆钉等都有更换的痕迹。后立面和后立板为原厂件，无撞击和破损痕迹。前部为后喷漆较好，其余为原车漆。车身骨架梁头等没有破损情况。车辆本身实用等较新。着车无抖动路试情况良好，转弯等囚笼没有异响，机器无异响。提速换挡顺畅，刹车无侧偏。此车售价为6.2万。新壳捷达比原来的老壳捷达改进了21项内容。发动机调大了缸隙，虽说在动力上有所损失，但是环保和维修方面有所提高，也表明了一汽大众的长远期设计理念，造更环保的车，造更节油的车。方向盘等内饰已于宝来的内饰一样了，舒适型也有所提高。虽然09年的捷达已降到7.2万元左右，出租版的更是在7万元以内。但是2006年正好处在一个比前又比后的年段，所以依然可以卖到6万元以上的好价钱。正是出于捷达的高保值性,我想经过近20年的锤炼，捷达车这棵常青树会一直停留在二手车交易的头几名，永葆青春。