传承经典再造入门小跑 日产370Z到

GT-R的声名显赫注定了它在国内只属于小部分消费群体，而对于酷爱跑车、预算不超过百万的朋友，现在也有了新的选择，即今天编辑要为大家介绍的这款日产370Z。虽然这款车在2008年时就已在国外发布（北美地区的售价：手动车型起售价为2.993万美元，约合20.5万人民币）。但2011年，日产在海外对其进行了悬挂和传动方面的升级。据经销商介绍，编辑在深圳所拍摄的这款370Z售价大约在70多万左右。

2011款370Z是其自2008年问世以来首次改款，新车主要对悬挂和传动部分进行改动。其中悬挂方面的改进是由日产欧洲技术中心操刀，对其阻尼器进行重新调整，使舒适性和操控性更为均衡。新款370Z仍然采用前置后驱布局，以及双叉臂前悬和多连杆后悬挂，并改进车身底部隔板，降低路面噪音。

大家眼前的这款车是Z系列的第6代的车型，而第一代车型Datsun240Z早在1969年就已诞生，当初凭借着6缸发动机的出色表现及双座后驱的优越性能立刻引起了人们的极大关注。最新款的370Z从开发到正式销售也经历了五年之久，从此可以看出日产对Z系列的研发测试必定下了一番苦功。

外观上区分370Z和老款的350Z最明显的特征就是前大灯和后尾灯，350Z是比较保守的样式，370Z则增加了向侧面的延伸，而在其他方面，包括前脸和尾部整体给我们留下的印象却是变化不太大，仍然保持着一种健壮、外扩的基本感觉，当然设计师其实已经几乎对每一个零件都进行了重新设计。

在设计细节上，造型独特的回力镖头灯，为370Z塑造鲜明的辨识效果。首见于同厂Maxima的独创头灯，锐利的线条自车头劈开；一道沿着发动机盖向后延伸，另一道则朝横向发展，突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。

从侧面来看，长长的车头配合短小的车尾，形成了传统跑车的一贯风格，那圆润中略带棱角的线条看上去更像是日本古时的武士所穿的鬼面铠甲。

轮毂则是由日本改装名厂RAYS代工制造的，并且使用了一体锻造的制造方法，好处在于重量上只有普通铝合金轮毂的50%，而强度上则是普通铝合金轮毂的三倍，另外在造价方面也很高昂。除此以外该车还配备了前4后2的大活塞刹车系统，以保证在高速下能够将制动距离拉至最短范围。

为了强化性能气息，全新的370Z标配了后扰流尾翼；虽然造型不显夸张，但画龙点睛之效明显；而后杠的造型也小有来头：左右双出的排气尾管已是高性能车不可或缺的身份标志。